[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向盤控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510994355.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN105739679B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D.迪森索;S.馬蒂
• 申請（專利權(quán)）人: 哈曼國際工業(yè)有限公司
• 主分類號: G06F3/01
• 分類號: G06F3/01;G06F3/0487;B62D1/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 劉文潔

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向盤控制系統(tǒng)。本公開的實(shí)施方案闡述一種用于基于雙手輸入來修改不同車輛參數(shù)的技術(shù)。所述技術(shù)包括獲取與用戶的第一手指和第二手指相關(guān)聯(lián)的傳感器數(shù)據(jù)。所述技術(shù)還包括分析所述傳感器數(shù)據(jù)以確定所述第一手指的第一位置和所述第二手指的第二位置。所述技術(shù)還包括基于所述第一手指的所述第一位置來選擇第一車輛參數(shù)，和基于所述第二手指的所述第二位置來修改所述第一車輛參數(shù)。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2014年12月31日提交并且代理人案號為HRMN/0142USL的序列號為62/098,967的美國臨時(shí)專利申請的權(quán)益。這些相關(guān)申請的主題據(jù)此以引用方式并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開的實(shí)施方案大體上涉及人-車輛接口，并且更具體地，涉及轉(zhuǎn)向盤控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代車輛通常包括多種子系統(tǒng)，所述子系統(tǒng)包括多媒體子系統(tǒng)、氣候控制子系統(tǒng)、車輛節(jié)流閥/轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、以及用于控制車輛和相關(guān)部件的各方面的其他類型的子系統(tǒng)。為了使用戶能夠與每個(gè)子系統(tǒng)交互，車輛通常包括若干控制面板，所述若干控制面板中的每一個(gè)可專用于控制子系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)。例如，車輛可包括安裝儀表板的控制面板，其具有多媒體界面和氣候控制界面。此外，車輛可包括一個(gè)或多個(gè)面板，所述一個(gè)或多個(gè)面板位于轉(zhuǎn)向盤附近并且包括用于控制節(jié)流閥子系統(tǒng)(諸如巡航控制)的界面。

當(dāng)與上文所描述的面板交互時(shí)面臨的一個(gè)問題在于車輛的駕駛員需要將至少一只手從轉(zhuǎn)向盤移開，以便控制對應(yīng)的子系統(tǒng)。例如，駕駛員必須將他/她的雙手中的一只從轉(zhuǎn)向盤移開，以便與導(dǎo)航系統(tǒng)交互和/或通過氣候控制界面調(diào)節(jié)溫度或風(fēng)扇速度。因此，駕駛員必須將他/她的注意力從駕駛行為轉(zhuǎn)移開，以便與車輛子系統(tǒng)交互。此類轉(zhuǎn)移減少駕駛員安全地操作車輛的能力，這潛在地危及車輛的乘客和在周圍環(huán)境中的那些人的安全。

如上文示出，用于控制車輛內(nèi)的子系統(tǒng)而無需駕駛員將他/她的手從轉(zhuǎn)向盤移開的技術(shù)將是有用的。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的實(shí)施方案闡述一種用于基于雙手輸入(bimanual input)來修改車輛參數(shù)的方法。所述方法包括獲取與用戶的第一手指和第二手指相關(guān)聯(lián)的傳感器數(shù)據(jù)。所述方法還包括分析傳感器數(shù)據(jù)以確定第一手指的第一位置和第二手指的第二位置，并且基于第一手指的第一位置選擇第一車輛參數(shù)。所述方法還包括基于第二手指的第二位置修改第一車輛參數(shù)。

另外的實(shí)施方案尤其提供被配置來實(shí)現(xiàn)以上闡述技術(shù)的系統(tǒng)和非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。

本公開的技術(shù)的至少一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于用戶能夠修改與各種類型車輛系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的參數(shù)，而不用使目光離開道路和/或不用將他的或她的手從轉(zhuǎn)向盤拿開。因此，可能以低認(rèn)知負(fù)載操作轉(zhuǎn)向盤控制器，從而減小了車輛系統(tǒng)的操作分散駕駛員在駕駛?cè)蝿?wù)上的注意力的程度。

附圖說明

因此，使本公開的上述特征可得到詳細(xì)理解的方式，即對以上簡要概述的更具體描述可參照實(shí)施方案來獲得，實(shí)施方案中的一些在附圖中示出。然而，應(yīng)注意，附圖僅示出典型實(shí)施方案并且因此不應(yīng)視為對本公開的范圍的限制，因?yàn)楸竟_可以包括同等有效的實(shí)施方案。

圖1示出根據(jù)各種實(shí)施方案的用于識別用戶輸入并且修改車輛參數(shù)的系統(tǒng)；

圖2示出根據(jù)各種實(shí)施方案的可結(jié)合圖1的左手控制器和右手控制器實(shí)施的輸入?yún)^(qū)域；

圖3A和圖3B示出根據(jù)各種實(shí)施方案的用于通過圖2的輸入?yún)^(qū)域修改不同車輛參數(shù)的技術(shù)；

圖4A-4C示出根據(jù)各種實(shí)施方案的用于通過圖2的輸入?yún)^(qū)域中的一個(gè)和耦接到圖1的轉(zhuǎn)向盤的力傳感器修改不同車輛參數(shù)的技術(shù)；

圖5示出根據(jù)各種實(shí)施方案的用于通過圖2的輸入?yún)^(qū)域中的一個(gè)和一個(gè)或多個(gè)手勢修改不同車輛參數(shù)的技術(shù)；