[發明專利]民航旅客價值評估方法

在審

• 申請號: 201510994066.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN105654337A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 蔡亞男;隋華懿;祁堃;周元煒;賈旭光;楊程屹
• 申請（專利權）人: 中國民航信息網絡股份有限公司
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙) 11341
• 代理人: 李濤;孫敬霞

技術領域

本發明涉及一種民航旅客價值評估方法，用于評估民航旅客在民航領域的 影響力價值。

背景技術

目前，各民航相關機構都對民航旅客有相關的價值評價體系。特別是航空 公司，通過金卡、銀卡等方式框定旅客價值層級。

然而，這些旅客價值評估方式只考慮了旅客個人行為為航空公司創造的歷 史價值，而沒有考慮旅客個體對與其有同訂座關系的其他旅客的影響。從而沒 有準確的評估旅客存在相對于民航機構的綜合價值。

在給出本發明的技術方案前，先對涉及到的民航領域相關術語和定義作出 解釋：

PNR

PNR號來自于行業稱呼，表征旅客的共同訂票行為。共同下單購買機票的 旅客擁有相同的PNR號。

鄰居旅客&鄰居關系

鄰居旅客指出現在同一PNR里面，具有共同訂座行為的旅客。具有共同訂 座行為的旅客間關系為鄰居關系。

共飛航段數

一個PNR中往往包含多個航段的訂座行為，例如去程和往返程的訂座行 為。因此，具有共同訂座關系的旅客間存在多個共飛航段(大于等于共同訂座 PNR數)，即為共飛航段數。

發明內容

有鑒于此，本發明基于民航旅客之間的關系，構建民航旅客關系的拓撲 網絡，并通過構建的拓撲網絡，計算民航旅客的影響力價值直至趨于穩定，從 而獲得旅客的影響力價值結果。并通過構造＜個體價值，影響力價值＞二維價值 向量，得到民航旅客的最終價值指標。

本發明提出的一種民航旅客價值評估方法，包括：

步驟1：基于民航旅客之間的關系，構建民航旅客關系的拓撲網絡；

步驟2：計算所述拓撲網絡中旅客之間關系邊的權重；

步驟3：初始化所述拓撲網絡中的民航旅客的影響力價值；

步驟4：根據所述拓撲網絡及關系邊的權重，計算所述拓撲網絡中的民航 旅客的影響力價值；

步驟5：重復步驟4，直到所述拓撲網絡中的民航旅客的影響力價值趨于 穩定。

在所述步驟1中，所述拓撲網絡中的節點唯一表征一個民航旅客；當兩個 民航旅客之間存在共同訂票行為關系時，則所述拓撲網絡中表征所述兩個民航 旅客的節點之間由關系邊連接，并且所述兩個民航旅客互為鄰居旅客。

在所述步驟2中，所述關系邊為有向邊；當旅客A與其鄰居旅客的共飛航 段數之和為M，與其中一個鄰居旅客B的共飛航段數為m，則有向邊A→B權 重為m/M；設旅客B與其鄰居旅客的共飛航段數之和為N，則有向邊B→A權 重為m/N。

在所述步驟3中，設置所述拓撲網絡中的民航旅客的影響力價值的初始值 為1。

在所述步驟4中，假設民航旅客A的鄰居旅客分別為A₁,A₂,A₃,...,A_n,有向邊A₁→A、A₂→A…A_n→A權重分別為w_i(i∈[1,...n])，所述鄰居旅客A₁,A₂,A₃,...,A_n的影響力價值分別為vi(i∈[1,...n])，則民航旅客A的影響力價值為其中，N為拓撲網絡中旅客的總數目。

在所述步驟5中，當所述拓撲網絡中所有旅客的影響力價值變化量之和小 于閾值時，認為所述拓撲網絡中的民航旅客的影響力價值趨于穩定。

所述閾值為0.00001。

所述方法還包括步驟6：構造＜個體價值，影響力價值＞二維向量，得到民航 旅客的最終價值評價結果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的方案，下面將對實施例中 所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明 的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下， 還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明一實施例給出的民航旅客價值評估方法的流程示意圖；

圖2為實施本發明一實施例給出的民航旅客價值評估方法的服務器 配置圖。

具體實施方式