[發(fā)明專利]民航旅客價值評估方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510994066.1 | 申請日： | 2015-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN105654337A | 公開（公告）日： | 2016-06-08 |
| 發(fā)明（設計）人： | 蔡亞男;隋華懿;祁堃;周元煒;賈旭光;楊程屹 | 申請（專利權）人： | 中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司 |
| 主分類號： | G06Q30/02 | 分類號： | G06Q30/02 |
| 代理公司： | 北京瑞思知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11341 | 代理人： | 李濤;孫敬霞 |
| 地址： | 100010 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 民航 旅客 價值 評估 方法 | ||
1.一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，所述方法包括：
步驟1：基于民航旅客之間的關系，構建民航旅客關系的拓撲網(wǎng)絡；
步驟2：計算所述拓撲網(wǎng)絡中旅客之間關系邊的權重；
步驟3：初始化所述拓撲網(wǎng)絡中的民航旅客的影響力價值；
步驟4：根據(jù)所述拓撲網(wǎng)絡及關系邊的權重，計算所述拓撲網(wǎng)絡中的民航 旅客的影響力價值；
步驟5：重復步驟4，直到所述拓撲網(wǎng)絡中的民航旅客的影響力價值趨于穩(wěn) 定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，在所 述步驟1中，所述拓撲網(wǎng)絡中的節(jié)點唯一表征一個民航旅客；當兩個民航旅客 之間存在共同訂票行為關系時，則所述拓撲網(wǎng)絡中表征所述兩個民航旅客的節(jié) 點之間由關系邊連接，并且所述兩個民航旅客互為鄰居旅客。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，在所 述步驟2中，所述關系邊為有向邊；當旅客A與其鄰居旅客的共飛航段數(shù)之和 為M，與其中一個鄰居旅客B的共飛航段數(shù)為m，則有向邊A→B權重為m/M； 設旅客B與其鄰居旅客的共飛航段數(shù)之和為N，則有向邊B→A權重為m/N。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，在所 述步驟3中，設置所述拓撲網(wǎng)絡中的民航旅客的影響力價值的初始值為1。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，在所 述步驟4中，假設民航旅客A的鄰居旅客分別為A1,A2,A3,...,An,有向邊A1→A、 A2→A…An→A權重分別為wi(i∈[1,...n])，所述鄰居旅客A1,A2,A3,...,An的影響力價 值分別為vi(i∈[1,...n])，則民航旅客A的影響力價值為其中，N為 拓撲網(wǎng)絡中旅客的總數(shù)目。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，在所 述步驟5中，當所述拓撲網(wǎng)絡中所有旅客的影響力價值變化量之和小于閾值時， 認為所述拓撲網(wǎng)絡中的民航旅客的影響力價值趨于穩(wěn)定。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于，所述 閾值為0.00001。
8.根據(jù)權利要求1-7之一所述的一種民航旅客價值評估方法，其特征在于， 所述方法還包括步驟6：構造＜個體價值，影響力價值＞二維向量，得到民航旅客 的最終價值評價結果。
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