[發明專利]油缸負載回路模擬試驗裝置

有效

• 申請號: 201510985296.1
• 申請日: 2015-12-25
• 公開（公告）號: CN105402205A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 汪立平;李浩揚
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立液壓有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及領域，特別是涉及一種油缸負載回路模擬試驗裝置。

背景技術

油缸在伸和縮是單位行程下的油量是不相同的。在現有的多路閥和油缸的匹配試驗中，進口或者出口的試驗只能單獨進行，并且使用2條油缸將活塞桿連接的試驗方式，存在控制方法和安裝規模大的弊端。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種油缸負載回路模擬試驗裝置，能夠簡化結構，準確實現匹配性試驗，檢測效果好。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種油缸負載回路模擬試驗裝置，包括：補油回路、回油回路和兩個加載回路，兩個所述加載回路和與多路閥相連接，所述多路閥包括缸底側油口和活塞桿側油口，所述缸底側油口和活塞桿側油口分別與兩個加載回路相連接，兩個所述加載回路的末端相連通后同時與回油回路和補油回路相連接，所述加載回路上包括依次連接的變量泵組件、閥體組件和流量計，兩個所述加載回路的變量泵組件之間相連接，所述缸底側油口和活塞桿側油口分別與兩個流量計相對應連接，所述變量泵組件分別與補油回路和回油回路相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述閥體組件包括電比例溢流閥和第一單向閥并聯組成，所述閥體組件連接在變量泵組件和流量計之間。

在本發明一個較佳實施例中，所述變量泵組件包括變量泵和馬達，所述馬達和變量泵相連接。

在本發明一個較佳實施例中，兩個所述變量泵組件之間通過第一聯軸器相連接，所述第一聯軸器上還連接有轉速傳感器。

在本發明一個較佳實施例中，所述補油回路包括泵，所述泵上連接有吸油過濾器，所述回油管路包括恒壓溢流閥，所述恒壓溢流閥和泵均與變量泵組件相連通。

在本發明一個較佳實施例中，所述泵的上端通過第二單向閥與兩個加載回路相連通，所述泵的下端通過撓性連接器與吸油過濾器相連接，所述吸油過濾器的下端與閘閥相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述泵還通過第二聯軸器與電機相連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述閘閥和恒壓溢流閥的末端與油箱相連通。

本發明的有益效果是：本發明油缸負載回路模擬試驗裝置，能夠簡化結構，準確實現匹配性試驗，檢測效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明油缸負載回路模擬試驗裝置一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、回油回路，2、加載回路，3、多路閥，4、變量泵組件，5、閥體組件，6、流量計，7、第一聯軸器，8、轉速傳感器，9、泵，10、恒壓溢流閥，11、第二單向閥，12、撓性連接器，13、吸油過濾器，14、閘閥，15、第二聯軸器，16、電機，51、電比例溢流閥，52、第一單向閥，缸底側油口A，活塞桿側油口B，53、補油回路。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，一種油缸負載回路模擬試驗裝置，包括：補油回路53、回油回路1和兩個加載回路2，兩個加載回路2和與多路閥3相連接，多路閥3包括缸底側油口A和活塞桿側油口B，所述缸底側油口A和活塞桿側油口B分別與兩個加載回路2相連接，兩個加載回路2的末端相連通后同時與補油回路53和回油回路1相連接，加載回路2上包括依次連接的變量泵組件4、閥體組件5和流量計6，兩個加載回路2的變量泵組件4之間相連接，缸底側油口A和活塞桿側油口B分別與兩個流量計6相對應連接，變量泵組件4分別與補油回路53和回油回路1相連接。

另外，閥體組件5包括電比例溢流閥51和第一單向閥52并聯組成，閥體組件5連接在變量泵組件4和流量計6之間。

另外，變量泵組件4包括變量泵和馬達，馬達和變量泵相連接，變量泵組件中的馬達和泵，既可以作泵用也可以作馬達用，兩者相連接，其中一個做泵使用時，另一個則做馬達使用。

另外，兩個變量泵組件4之間通過第一聯軸器7相連接，第一聯軸器7上還連接有轉速傳感器8。