[發(fā)明專利]一種地鐵緊急處理安全裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510982003.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105629928A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘小勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘小勝
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418;H04L29/06;B61L27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種地鐵緊急處理安全裝置，其特征在于：

包括列控系統(tǒng)，行車(chē)指揮系統(tǒng)，聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，分散自律 調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，信號(hào)安全通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，集中監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)以及通信網(wǎng)絡(luò)組成， 列控系統(tǒng)主要由列控中心，車(chē)載設(shè)備，應(yīng)答器，無(wú)線閉塞中心，臨時(shí)限速服務(wù) 器和傳輸網(wǎng)絡(luò)組成；行車(chē)指揮系統(tǒng)由中心，自律分機(jī)，傳輸網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)器系統(tǒng)， 行調(diào)臺(tái)，輔助臺(tái)和電源系統(tǒng)組成；聯(lián)鎖系統(tǒng)由聯(lián)鎖設(shè)備，軌道電路，道岔轉(zhuǎn)換， 信號(hào)機(jī)和電源系統(tǒng)組成，信號(hào)集中監(jiān)測(cè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與聯(lián)鎖系統(tǒng)，列車(chē)控制中 心，智能電源屏，軌道電路系統(tǒng)，有源應(yīng)答器的信號(hào)設(shè)備連接，監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)， 分散自律調(diào)度集中通信網(wǎng)絡(luò)，地鐵緊急處理安全通信裝置采用異質(zhì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)， 工控網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)，并通過(guò)監(jiān)測(cè)策略達(dá)到統(tǒng)一安全管理，統(tǒng)一安全 控制的信息安全目標(biāo)，以及配置管理集中化和智能化的運(yùn)營(yíng)要求，所述地鐵緊 急處理安全通信裝置的監(jiān)測(cè)策略利用累積安全需求計(jì)算需要優(yōu)化的安全目標(biāo)， 對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的安全等級(jí)可用被不同列車(chē)運(yùn)輸乘以運(yùn)輸距離和運(yùn)輸模式 的系數(shù)得到，對(duì)于地鐵緊急處理安全通信裝置的各類安全活動(dòng)的表征值可用列 車(chē)數(shù)量乘以具體系統(tǒng)處理的系數(shù)得到；地鐵緊急處理安全通信裝置集中監(jiān)測(cè)網(wǎng) 絡(luò)安全等級(jí)獨(dú)立成網(wǎng)，采用雙宿主機(jī)，接口服務(wù)器物理手段隔離，邏輯上相連， 從各個(gè)網(wǎng)絡(luò)的接口相互滲透。