[發明專利]一種側移式雙層停車設備

有效

• 申請號: 201510980595.6
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105625769B
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 李強;彭貞
• 申請（專利權）人: 宿州學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種側移式雙層停車設備，其特征在于：它由地軌(1)、框架(2)、滑套(3)、提升裝置(4)、一層臺板(5)、二層臺板(6)、推移裝置一(7)、推移裝置二(8)組成；

所述的地軌(1)為不等邊角鋼，在地面上齊平的固定有六條地軌(1)；框架(2)由底梁(2-1)、橫梁(2-2)、頂梁(2-3)、斜梁(2-4)、筋板(2-5)、小斜梁(2-6)、前梁(2-7)、立柱(2-8)、行走輪架(2-9)、行走輪(2-10)組成；將框架(2)的行走方向稱為左右方向，與行走方向垂直的方向稱為前后方向；四根橫梁(2-2)的端部均與立柱(2-8)的同一側面焊接，同一根橫梁(2-2)與同在左側或同在右側布置的兩根立柱(2-8)焊接，其中兩根處于同一高度處的橫梁(2-2)與立柱(2-8)的中部焊接，另外兩根與立柱(2-8)的頂部焊接；四根頂梁(2-3)中，前后布置的兩根焊接在立柱(2-8)的頂部，中間兩根焊接在與立柱(2-8)頂部焊接的橫梁(2-2)的中部；兩根前梁(2-7)分別與同在前或同在后布置的兩根立柱(2-8)中部焊接；在橫梁(2-2)與立柱(2-8)焊接的地方的側面和頂梁(2-3)與立柱(2-8)焊接的地方的側面均焊接有筋板(2-5)；在整個框架(2)的頂部和中部均布置有四根小斜梁(2-6)，布置在頂部的小斜梁(2-6)的一端與橫梁(2-2)焊接，另一端與頂梁(2-3)焊接，布置在中部的小斜梁(2-6)的一端與橫梁(2-2)焊接，另一端與前梁(2-7)焊接；在同一側的上下兩根橫梁(2-2)中間各布置有兩根斜梁(2-4)，斜梁(2-4)的一端與頂梁(2-2)焊接，另一端與立柱(2-8)焊接；在橫梁(2-2)和斜梁(2-4)中需要穿過鋼絲繩(4-6)的地方均開有槽孔(2-2-1)；在每根立柱(2-8)的底部均固定焊接有行走輪架(2-9)，在每個行走輪架(2-9)上均安裝有行走輪(2-10)，行走輪(2-10)能繞著軸線緊貼著地軌(1)轉動；在每根立柱(2-8)上均安裝有滑套(3)，二層臺板(6)的四個角分別與四個滑套(3)固定連接，滑套(3)能沿著立柱(2-8)上下滑動，使二層臺板(6)也能上下運動；

所述的提升裝置(4)由電機(4-1)、渦輪減速器(4-2)、主動鏈輪(4-3)、鏈條(4-4)、卷筒支架(4-5)、鋼絲繩(4-6)組成，其中卷筒支架(4-5)由底板(4-5-1)、軸承座(4-5-2)、卷筒(4-5-3)、從動鏈輪(4-5-4)、傳動軸(4-5-5)組成；電機(4-1)固定在與橫梁(2-2)中部焊接的兩根頂梁(2-3)上；渦輪減速器(4-2)的輸入軸與電機(4-1)的輸出軸相連接，渦輪減速器(4-2)的輸出軸的兩端各布置有一個主動鏈輪(4-3)；卷筒支架(4-5)在框架(2)的頂部前后兩側各布置一個；底板(4-5-1)與橫梁(2-2)焊接，在底板(4-5-1)上固定有四個軸承座(4-5-2)，傳動軸(4-5-5)架在軸承座(4-5-2)上，能夠繞著軸線轉動；在傳動軸(4-5-5)的兩端均設置有一個卷筒(4-5-3)，在傳動軸(4-5-5)上處于中間兩個軸承座(4-5-2)的中部固定有從動鏈輪(4-5-4)；從動鏈輪(4-5-4)與主動鏈輪(4-3)通過鏈條(4-4)傳遞動力，帶動傳動軸(4-5-5)轉動；總共有四根鋼絲繩(4-6)，每根鋼絲繩(4-6)的首端與卷筒(4-5-3)固定，末端均與滑套(3)固定；

所述的一層臺板(5)由臺板縱梁(5-1)、臺板鉸耳(5-2)、臺板大橫梁(5-3)、臺板小橫梁(5-4)、臺板行走輪架(5-5)、臺板行走輪(5-6)、臺板導向輪架(5-7)、臺板導向輪(5-8)、臺板面(5-9)組成；臺板大橫梁(5-3)和臺板小橫梁(5-4)均與臺板縱梁(5-1)焊接，臺板面(5-9)焊接在“兩縱四橫”的上面，構成一層臺板(5)的基本框架；在臺板大橫梁(5-3)的側面焊接有臺板導向輪架(5-7)，臺板導向輪(5-8)安裝在臺板導向輪架(5-7)上，臺板導向輪(5-8)能緊貼著地軌(1)的側面繞軸線轉動；在臺板小橫梁(5-4)的底面焊接有臺板行走輪架(5-5)，臺板行走輪(5-6)安裝在臺板行走輪架(5-5)上能緊貼著地軌的上表面繞著軸線轉動；在臺板縱梁(5-1)的側面焊接有兩個臺板鉸耳(5-2)；

所述的推移裝置一(7)由固定梁(7-1)、后鉸耳(7-2)、后桿鉸耳一(7-3)、推移大油缸(7-4)、前鉸耳(7-5)、后推移桿(7-6)、后桿鉸耳二(7-7)、推移小油缸(7-8)、前桿鉸耳(7-9)、前推移桿(7-10)組成；推移裝置一(7)整體設置在一層臺板(5)的右側面，固定梁(7-1)固定在地面上；固定梁(7-1)上前后方向依次設置有前鉸耳(7-5)、后鉸耳(7-2)、后鉸耳(7-2)、前鉸耳(7-5)四個鉸耳；推移大油缸(7-4)的缸筒與前鉸耳(7-5)鉸接，其活塞桿與設置在后推移桿(7-6)上的后桿鉸耳一(7-3)鉸接；后推移桿(7-6)一端與后鉸耳(7-2)鉸接，另一端與前推移桿(7-10)鉸接；推移小油缸(7-8)的缸筒與設置在后推移桿(7-6)上另一側的后桿鉸耳二(7-7)鉸接，其活塞桿與設置在前推移桿(7-10)上的前桿鉸耳(7-9)鉸接；前推移桿(7-10)的另一端與臺板鉸耳(5-2)鉸接；

所述的推移裝置二(8)在框架(2)的前后兩側各設置一個，推移裝置二(8)由固定座(8-1)、推移桿(8-2)、鉸耳一(8-3)、下推移油缸(8-4)、鉸耳二(8-5)、上推移油缸(8-6)、連接座(8-7)組成、為X形狀結構；固定座(8-1)固定在框架(2)右側的地面上，兩根推移桿(8-2)在中間靠上位置處鉸接，其中一根推移桿(8-2)的底端與固定座(8-1)鉸接，另一根推移桿(8-2)的底端與連接座(8-7)鉸接；連接座(8-7)的另一側與設置在左側的行走輪架(2-9)焊接；推移桿(8-2)在不同的兩側分別設置有鉸耳一(8-3)、鉸耳二(8-5)，下推移油缸(8-4)的缸筒與活塞桿分別與兩根推移桿(8-2)上的鉸耳一(8-3)鉸接；上推移油缸(8-6)的缸筒與活塞桿分別與兩根推移桿(8-2)上的鉸耳二(8-5)鉸接；在一層臺板(5)上需要存車時，推移裝置一(7)的推移大油缸(7-4)的活塞桿在液壓油作用下伸出，帶動后推移桿7-6繞與后鉸耳(7-2)鉸接的鉸接點轉動伸出，至最大位置后，推移小油缸(7-8)的活塞桿在液壓油作用下伸出，帶動前推移桿(7-10)繞與后推移桿(7-6)鉸接的鉸接點旋轉伸出，后推移桿(7-6)與前推移桿(7-10)的旋轉伸出均能推動一層臺板(5)沿著地軌(1)向外側平移，直至最大位置處，車輛駛上一層臺板(5)，停放好后，推移小油缸(7-8)的活塞桿在液壓油作用下收縮，帶動前推移桿(7-10)繞與后推移桿(7-6)鉸接的鉸接點旋轉縮回，拉動一層臺板(5)向里側平移，直至前推移桿(7-10)縮回到最大位置處后，推移大油缸(7-4)的活塞桿在液壓油作用下收縮，帶動后推移桿(7-6)繞與后鉸耳(7-2)鉸接的鉸接點轉動縮回，繼續拉動一層臺板(5)向里側平移，直至后推移桿(7-6)縮回到最大位置處，一層臺板(5)剛好回到初始位置處，至此，完成一層臺板(5)的整個存車過程；一層臺板(5)的取車過程與上述過程一致；

在二層臺板(6)上存車時，推移裝置二(8)的下推移油缸(8-4)的活塞桿在液壓油的作用下伸出，與此同時上推移油缸(8-6)的活塞桿在液壓油的作用下也伸出，推動與連接座(8-7)鉸接的推移桿(8-2)向外側張開，帶動框架(2)沿著地軌(1)向外側平移，直至平移至最大位置處后，提升電機(4-1)順時針轉動，帶動安裝在渦輪減速器(4-2)輸出軸上的主動鏈輪(4-3)轉動，兩個主動鏈輪(4-3)分別通過鏈條(4-4)帶動各自的從動鏈輪(4-5-4)轉動，使鋼絲繩(4-6)在卷筒(4-5-3)上的匝數減少，二層臺板(6)下降，直至下降至最低點處，車輛駛上二層臺板(6)，車輛停放好后，上述各裝置向相反的方向動作，直至二層臺板(6)回到最初位置處，從而完成整個二層臺板的存車過程，二層臺板(6)的取車過程中各裝置動作與二層臺板(6)的存車過程一致。