[發(fā)明專利]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510976913.1 | 申請日: | 2015-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN106904214B | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉慶;盧斌 | 申請(專利權(quán))人: | 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件(上海)有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04 |
| 代理公司: | 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314 | 代理人: | 程偉;王錦陽 |
| 地址: | 201315 上海市浦東*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 蝸桿 安裝法蘭 電機(jī) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電機(jī)軸 連接裝置 連接裝置結(jié)構(gòu) 補(bǔ)償電機(jī) 電機(jī)扭矩 徑向偏差 軸向偏差 高效率 蝸桿軸 有效地 碟片 傳遞 | ||
本發(fā)明提供了一種用于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置,包括電機(jī)(1)、與電機(jī)(1)相連的電機(jī)軸(2)、蝸桿(3),其中電機(jī)軸(2)的端部設(shè)有第一安裝法蘭(5),并且蝸桿(3)的端部設(shè)有第二安裝法蘭(6)。其特征在于,在電機(jī)軸(2)的第一安裝法蘭(5)與蝸桿(3)的第二安裝法蘭(6)之間設(shè)有至少一個(gè)碟片(4)。本發(fā)明提供的用于用于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置結(jié)構(gòu)簡單,在高效率地傳遞電機(jī)扭矩的同時(shí),可以有效地補(bǔ)償電機(jī)軸與蝸桿軸之間的徑向偏差和軸向偏差。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),尤其涉及汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置。
背景技術(shù)
隨著汽車行業(yè)迅速發(fā)展,對轉(zhuǎn)向器的使用性能要求也越來越高。傳統(tǒng)的純機(jī)械轉(zhuǎn)向器和液壓轉(zhuǎn)向器已經(jīng)不能滿足汽車行業(yè)的發(fā)展,特別是在中高檔車尤顯如此,取而代之的是電動助力轉(zhuǎn)向器。電動助力轉(zhuǎn)向器(Electric Power Steering,EPS)是一種節(jié)能、安全、環(huán)保的高科技型汽車轉(zhuǎn)向裝置,代表著汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。EPS已成為全球汽車產(chǎn)品競爭的關(guān)鍵技術(shù)之一,EPS結(jié)構(gòu)緊湊,易于裝配和維護(hù),集成性好。對于小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向器和管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器,都需要使用到蝸輪蝸桿裝置。在這些電動助力轉(zhuǎn)向器中,蝸桿與電機(jī)軸相連接,在電機(jī)軸的作用下蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動,從而蝸輪蝸桿起到減速和傳遞扭矩的作用。
現(xiàn)有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿主要采用直接花鍵連接。花鍵連接對電極、蝸桿和殼體部件的加工精度要求極高,在裝配時(shí)一旦蝸桿與電機(jī)軸在軸向和/或徑向超差后,蝸桿與電機(jī)裝配困難,甚至無法正常裝配,即使在裝配之后,電機(jī)軸和蝸桿軸之間的徑向偏差和/或軸向偏差也無法得到有效補(bǔ)償,而機(jī)構(gòu)間隙最終會造成蝸輪蝸桿裝置傳動間隙過大,易于產(chǎn)生異響,同時(shí)由于不正常的嚙合而產(chǎn)生異常磨損。在另一現(xiàn)有技術(shù)中,在蝸桿軸與電機(jī)軸之間使用了塑性耦合連接。盡管該連接方式可以在一定程度上補(bǔ)償電機(jī)軸與蝸桿軸之間的徑向偏差,但仍無法補(bǔ)償軸向偏差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置的問題,提供一種新型的電機(jī)與蝸桿連接裝置,該電機(jī)與蝸桿連接裝置在能夠同時(shí)補(bǔ)償電機(jī)軸與蝸桿軸之間的徑向偏差和軸向偏差的同時(shí),還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于裝配等優(yōu)點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提出了一種電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)與蝸桿連接裝置。該電機(jī)與蝸桿連接裝置包括包括電機(jī)、與電機(jī)相連的電機(jī)軸和蝸桿,其中電機(jī)軸的端部設(shè)有第一安裝法蘭,并且蝸桿的端部設(shè)有第二安裝法蘭。其特征在于,在電機(jī)軸的第一安裝法蘭與蝸桿的第二安裝法蘭之間設(shè)有至少一個(gè)碟片。
優(yōu)選地,可以在電機(jī)軸的第一安裝法蘭與蝸桿的第二安裝法蘭之間僅設(shè)有一個(gè)碟片。
優(yōu)選地,碟片可以設(shè)有至少一個(gè)第一通孔,其中第一螺栓穿過第一安裝法蘭和第一通孔將碟片連接到電機(jī)軸,并且碟片還可以設(shè)有至少一個(gè)第二通孔、其中第二螺栓穿過第二安裝法蘭和第二通孔將碟片連接到蝸桿。
優(yōu)選地,還可以在電機(jī)軸的第一安裝法蘭與蝸桿的第二安裝法蘭之間設(shè)有至少兩個(gè)碟片。
優(yōu)選地,上述至少兩個(gè)碟片中毗鄰電機(jī)軸的第一碟片可設(shè)有至少一個(gè)第一通孔,其中第一螺栓穿過第一安裝法蘭和第一通孔將第一碟片連接到電機(jī)軸,并且上述至少兩個(gè)碟片中毗鄰蝸桿的第二碟片可設(shè)有至少一個(gè)第二通孔、其中第二螺栓穿過第二安裝法蘭和第二通孔將第二碟片連接到蝸桿。
優(yōu)選地,至少兩個(gè)碟片中彼此相鄰的碟片可以利用另外的螺栓彼此連接。
優(yōu)選地,碟片的第一通孔可以是至少三個(gè),并且碟片的第二通孔可以是至少三個(gè)。
優(yōu)選地,在碟片的通孔中還可設(shè)有中空管狀的橡膠部件。
優(yōu)選地,上述至少一個(gè)碟片可以是圓形、三角形、正方形、多邊形、帶中孔圓形中的一種形狀。
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B62D 機(jī)動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置
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