[發(fā)明專利]自行車耐酸剎車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510974039.8
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN105508398A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李士清
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;F16C1/20;F16C1/26;C09D175/14;C09D163/10;C09D171/02
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車耐酸剎車裝置，用于自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自行車剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現(xiàn)有技術(shù)的剎車系統(tǒng)通常設(shè)有一前、一后兩個剎車線和與其對應(yīng)的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發(fā)生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高,為解決上述技術(shù)問題需要使用兩根前剎車線和兩根后剎車線的雙線剎車系統(tǒng)，這種剎車系統(tǒng)的兩根前剎車線需長度一致，以保證剎車時兩剎車線本體受力均勻，但兩根相互獨立的剎車線本體無法保證長度一致，裝配也存在一定難度。

現(xiàn)有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學(xué)腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高。

現(xiàn)有的剎車線內(nèi)襯管與外包層之間的摩擦力和支撐力不夠，內(nèi)襯管與外包層容易發(fā)生相對滑動，這樣會導(dǎo)致剎車剎不緊，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。

現(xiàn)有的剎車線的鋼絲的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導(dǎo)致剎車線與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。

現(xiàn)有的剎車線的外包層長期暴露在環(huán)境中，由于現(xiàn)在空氣中二氧化硫的含量較高，雨水偏酸性，因此剎車線表面容易發(fā)生老化、脫落，會影響剎車線的正常使用，嚴(yán)重時會有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種自行車耐酸剎車裝置，此裝置的內(nèi)襯管保證兩剎車線等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻；同時剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；有效地增大了內(nèi)襯管與外包層之間的摩擦力和支撐力，內(nèi)襯管與外包層不易發(fā)生相對滑動，保證了剎車系統(tǒng)的使用效果，并且保證了行車安全；外包層的表面設(shè)置有耐酸涂層，因此有效保護(hù)了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種自行車耐酸剎車裝置，其特點是：所述裝置包括外包層、兩個并排平行設(shè)置的內(nèi)襯管和兩個金屬絲，兩內(nèi)襯管的長度相等，所述內(nèi)襯管內(nèi)設(shè)置有剎車線本體，兩個金屬絲分別纏繞在內(nèi)襯管的外壁，外包層包覆在兩個金屬絲外，所述剎車線本體包括內(nèi)層的碳纖維芯線組和外層的樹脂層，所述剎車線本體的端部設(shè)置有環(huán)形帶，所述外包層的表面設(shè)置有耐酸涂層，所述耐酸涂層包括聚氨酯丙烯酸酯：15~40%，環(huán)氧丙烯酸酯：10~32%，聚乙二醇：10~15%，丙烯酸酯：12~30%，光引發(fā)劑：0.01~0.2%，稀釋劑：6.8~18.8%，助劑：1.5~6%，表面活性劑：2~8.6%，水性附著力促進(jìn)劑：0.3~1.9%，pH調(diào)節(jié)劑：2.4~5.6%。

本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置，其碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15微米。

本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置，其樹脂層為聚酰胺6或聚酰胺66或聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層材料制成。

本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置，其金屬絲組有15~25根金屬絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置，其內(nèi)襯管保證兩剎車線本體等長，保證剎車時兩剎車線本體受力均勻。

本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置，其剎車線本體制成碳纖維芯線組及包覆在碳纖維芯線組外的樹脂層，制得的剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低。

由于外包層與內(nèi)襯管之間的金屬絲組在徑向緊密排布，軸向為螺旋形排列，因此有效的增大了外包層與內(nèi)襯管之間的摩擦力和支撐力，外包層與內(nèi)襯管之間不易發(fā)生相對滑動，保證剎車系統(tǒng)使用效果。

剎車線本體端部設(shè)置有一個環(huán)形帶，用于剎車線本體與把手的固定，因此剎車線不會與把手脫開，保證了行車安全。

外包層表面設(shè)置有耐酸涂層，因此有效保護(hù)了剎車線，保證了剎車線的正常使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種自行車耐酸剎車裝置的截面圖。

圖2為本發(fā)明的剎車線本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中的A-A剖面圖。

圖4為本發(fā)明金屬絲的軸向排列的示意圖。

圖5為本發(fā)明的剎車線本體的端部的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

外包層1，

內(nèi)襯管2，

金屬絲組3，

剎車線本體4，

碳纖維芯線組4.1，

樹脂層4.2，

環(huán)形帶5。

具體實施方式