[發明專利]用于車輛驅動系統的潤滑結構

有效

• 申請號: 201510973952.6
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105736683B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 田原安晃;野中典昭;木村豪;道下雅也
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 72003 隆天知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋洋;閆華<國際申請>=<國際公布>=<

1.一種用于車輛驅動系統的潤滑結構，所述潤滑結構的特征在于包括：

殼體(20)；

電動馬達(11)，布置在所述殼體(20)內；

副軸(13)，能旋轉地聯接到所述車輛驅動系統(10)的驅動輸出軸(18)，所述副軸(13)被支撐在所述殼體(20)內而平行于所述電動馬達(11)的輸出軸(12)；

第一減速齒輪對(14)和第二減速齒輪對(16)，設置在所述電動馬達(11)的輸出軸(12)與所述副軸(13)之間；

收集槽(32)，該收集槽儲存一部分潤滑油，所述潤滑油被儲存在所述殼體(20)中的底部，并由于通過最接近所述電動馬達(11)的所述第一減速齒輪對(14)汲取所述潤滑油而使所述潤滑油被供給到潤滑部；

分隔壁(20a1)，將所述殼體(20)的內部分成齒輪室(20L)和馬達室(20M)，所述第一減速齒輪對(14)被容納在所述齒輪室(20L)中，所述電動馬達(11)被容納在所述馬達室(20M)中；

軸承(24)，設置在所述分隔壁(20a1)的軸承支撐部(41)處，以便與所述第一減速齒輪對(14)的大直徑齒輪(23)的側部沿軸向重疊，所述軸承(24)支撐所述副軸(13)；

油通道(33)，設置在所述齒輪室(20L)中，所述油通道(33)將由所述大直徑齒輪(23)汲取的潤滑油引導到所述收集槽(32)；以及

連通孔(44)，設置在所述分隔壁(20a1)中，所述連通孔(44)提供所述油通道(33)與所述馬達室(20M)之間的連通，其中

經由所述連通孔(44)引入到所述馬達室(20M)中的潤滑油被供給到所述軸承(24)。

2.根據權利要求1所述的潤滑結構，其中

所述油通道(33)具有開口端(33a)，通過所述大直徑齒輪(23)的旋轉而汲取的潤滑油從所述開口端進入，

檢測所述電動馬達(11)的旋轉的旋轉變壓器(42)設置在所述馬達室(20M)中，

所述油通道(33)具有鼓起部(43)，用以將所述旋轉變壓器(42)布置在所述鼓起部(43)的徑向內側，以及

所述連通孔(44)相對于所述鼓起部(43)被設置在所述油通道(33)的開口端(33a)側。

3.根據權利要求2所述的潤滑結構，其中

突起部(45)位于所述旋轉變壓器(42)的徑向外側，且被設置在所述分隔壁(20a1)中的所述馬達室(20M)側，

所述軸承支撐部(41)包括突出部(41a)、端部封閉式軸承孔(41b)和卡環組裝缺口(41c)，所述突出部(41a)突出到所述馬達室(20M)內，所述端部封閉式軸承孔(41b)通向所述齒輪室(20L)并且配合和支撐所述軸承(24)，所述卡環組裝缺口(41c)設置在所述突出部(41a)中而通向所述馬達室(20M)，以便壓縮用于將所述軸承(24)固定在所述端部封閉式軸承孔(41b)中的卡環(48)，以及

經由所述連通孔(44)引入到所述馬達室(20M)中的潤滑油在所述突起部(45)的外周上流動并經由所述卡環組裝缺口(41c)被供給到所述軸承(24)。

4.根據權利要求3所述的潤滑結構，其中

在所述分隔壁(20a1)上設置有油引導肋(47)，該油引導肋將所述潤滑油從所述連通孔(44)引導到所述突起部(45)。