[發明專利]一種液力變矩器信號真實性判斷方法及系統

在審

• 申請號: 201510973910.2
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105526343A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 李強;辛彩云
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本發明屬于變速箱技術領域，尤其涉及一種液力變矩器信號真實性判斷方 法及系統。

背景技術

液力變矩器是自動檔汽車的發動機和變速箱之間的連接部件，以液壓油為 工作介質。液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發動機和自動變速 器之間的連接成為非剛性的，以方便自動變速箱自動換擋。因此，液力變矩器 在整個變速箱換擋過程中起到至關重要的作用。

液力變矩器主要包括殼體、導輪、渦輪以及泵輪等結構，其實際的工作過 程有兩個狀態，一個是閉鎖狀態，一個是解鎖狀態，在正常情況下，當液力變 矩器處于閉鎖狀態時，其發動機和變速箱直接機械傳動，此時，液力變矩器的 泵輪轉速和渦輪轉速仍存在差值，當時該差值較小，當液力變矩器處于解鎖狀 態時，發動機和變速箱為液力傳動，液力變矩器的泵輪轉速和渦輪轉速允許存 在較大的差值。

在變速箱的換擋操作過程中，變速箱控制單元(TCU)通過獲取液力變矩器 電磁閥的工作電流來判斷液力變矩器是否需要解鎖或閉鎖，但是，該來自液力 變矩器電磁閥的工作電流真實性是否有效，目前的自動變速箱不做判斷，直接 根據該工作電流來控制電磁閥的工作狀態，來實現液力變矩器的解鎖或閉鎖， 當該來自液力變矩器電磁閥的工作電流信號不真實時，則會導致TCU無法準確 獲取液力變矩器的工作狀態，尤其會引起汽車在低速或起步時，液力變矩器閉 鎖導致發動機熄火。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液力變矩器信號真實性判斷方法，旨在解決現 有技術中來自液力變矩器的工作電流信號真實性不做判斷，無法準確獲取液力 變矩器的工作狀態的問題。

本發明是這樣實現的，一種液力變矩器信號真實性判斷方法，所述方法包 括下述步驟：

獲取當前車輛的發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制電磁閥的 電流參數；

將獲取到的所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制電磁閥的 電流參數分別與預先設置的轉速標定值、車速標定值以及電流參數標定值進行 比對，判斷所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制電磁閥的電流 參數是否均滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判斷的初始條件；

若所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制電磁閥的電流參數 均滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判斷的初始條件，則在預先設定的持 續監測時間段內，持續對所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制 電磁閥的電流參數是否均滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判斷的初始條 件的狀態進行監測；

若在所述持續監測時間段內，所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器 閉鎖控制電磁閥的電流參數持續的均滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判 斷的初始條件，則判定液力變矩器信號真實性無效；

若在所述持續監測時間段內，所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器 閉鎖控制電磁閥的電流參數出現不滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判斷 的初始條件，則判定液力變矩器信號真實性有效。

作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟：

預先設置分別與所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖控制電磁 閥的電流參數相對應標定值和持續監測時間段，其中，所述標定值包括轉速標 定值、車速標定值和電流參數標定值。

作為一種改進的方案，所述液力變矩器信號真實性判斷的初始條件包括：

當前車輛的發送機轉速是否小于預先設定的所述轉速標定值；

當前車輛的行車速度是否小于預先設定的所述車速標定值；

當前車輛的液力變矩器閉鎖控制電磁閥電流參數是否大于等于預先設定的 所述電流參數標定值。

作為一種改進的方案，若所述發動機轉速、行車速度以及液力變矩器閉鎖 控制電磁閥的電流參數均滿足預先設定的液力變矩器信號真實性判斷的初始條 件，則：

當前車輛的發送機轉速小于預先設定的所述轉速標定值；

當前車輛的行車速度小于預先設定的所述車速標定值；

當前車輛的液力變矩器閉鎖控制電磁閥電流參數大于等于預先設定的所述 電流參數標定值。

作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟：

當判定液力變矩器信號真實性無效時，則控制切斷所述液力變矩器閉鎖控 制電磁閥的供電，控制所述液力變矩器解鎖。