[發明專利]一種適用于HXN5B型大功率機車的駝峰遙控推峰控制系統

有效

• 申請號: 201510973882.4
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105644593B
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 楊華昌;程君;馮軍;閆石;曹桂均;欒德杰;王浩然;李鐵;趙陽;韓波;任宛星;張弘志;尹德勝;李繼東;陳尚斌;尚麟宇;林炳躍;唐匯東;趙小軍;黃天天;馬金鑫;王迪菲;曹子昱;王新勇;張為;劉明源;張少磊;張紀海
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院通信信號研究所;中國鐵道科學研究院;北京市華鐵信息技術開發總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61C17/12
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司11260
• 代理人: 鄭立明,鄭哲

1.一種適用于HXN5B型大功率機車的駝峰遙控推峰控制系統，其特征在于，包括：無源應答器、車載設備與地面設備；其中：

所述無源應答器，用于向機車發送帶有位置信息的消息；

所述地面設備，用于接收駝峰自動化控制系統發送的駝峰信號機狀態，并將駝峰信號機狀態信息通過無線通信方式廣播發送；

所述車載設備，用于當機車進入站場推峰股道時接收到安裝在軌枕上無源應答器的消息，從而判斷得到機車所處的股道位置；并在接收到地面設備發送的無線信息后，通過結合機車所處股道位置，判斷駝峰信號機狀態信息是否為地面設備發送給本機車的信息；若是，則由司機授權進入遙控自動推峰模式；在進入遙控自動推峰模式后，所述車載設備通過解析駝峰信號顯示狀態，得到機車推峰作業的目標推峰方向及目標推峰速度，并控制機車按照目標推峰方向及目標推峰速度進行推峰作業；

其中，所述車載設備控制機車按照目標推峰方向和目標推峰速度進行推峰作業包括：

所述車載設備通過采集機車速度傳感器狀態和機車方向控制器狀態，得到機車的實時走行方向及速度，并通過比較實際走行方向及速度和目標推峰方向及目標推峰速度得出機車控制策略；再通過對機車司控器、牽引擋位、制動控制機進行控制，實現機車方向及速度的調節，并通過實時比較目標推峰方向及目標推峰速度和實際走行方向及速度，閉環調整控制策略，直至機車實際走行方向及速度與目標推峰方向及目標推峰速度一致；當機車推峰作業結束后，由司機手動退出自動推峰模式，結束遙控自動推峰過程。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，

所述車載設備接入機車74VDC供電電源，經多級轉換后供車載設備使用；

所述車載設備通過前進RL7、后退RL8繼電器控制機車換向手柄，實現前進、后退方向切換；

所述車載設備通過四個繼電器RL1-RL4控制機車牽引檔位，其狀態對應機車司控器四個閥AV、BV、CV、DV，RL1-RL4不同狀態組合控制8個牽引檔位；通過繼電器RL6控制機車牽引/墮轉位，當機車處于墮轉位時，不輸出動力；

所述車載設備通過繼電器RL5控制機車鳴笛；

在機車DK-II制動機制動控制單元BCU與制動控制器1AC之間串入制動接口盒，所述車載設備通過制動接口盒讀取司機制動手柄的狀態；進入遙控自動推峰模式后，所述車載設備通過制動接口盒向BCU發送控制信號，控制機車制動；

所述車載設備與機車微機控制單元LCS通過CAN總線進行通信，所述車載設備將控制狀態、功率需求信息發送給LCS，并從LCS接收實際功率、柴油機轉速信息，結合機車檔位控制，實現機車速度調節。