[發明專利]一種考慮交通方式轉移的公交專用道設置效益計算方法

有效

• 申請號: 201510972538.3
• 申請日: 2015-12-23
• 公開（公告）號: CN105427605A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 孫鋒;焦方通;孫立;李慶印;郭棟;趙菲
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王佳健

1.一種考慮交通方式轉移的公交專用道設置效益計算方法，其特征在于：包括以下步驟：

A）根據公交專用道的設計方案量化公交車和小汽車的道路資源；

B）對公交車和小汽車在設置公交專用道后的運行速度進行初步測算；

C）根據出行方式轉移曲線確定小汽車向公交車的轉移量；

D）交通運行狀態再次測算；

E）交通運行狀態對比及效益計算；

所述步驟A）根據公交專用道的設計方案量化公交車和小汽車的道路資源，包括如下步驟：

a）確定路段上的交通流量特性；

b）確定路段上的客運量比重；

c）確定道路資源比重；

所述步驟B）對公交車和小汽車在設置公交專用道后的運行速度進行初步測算，包括如下步驟：

a）測算公交車和小汽車的路段車速；

b）測算公交車和小汽車的行程車速；

所述步驟C）根據出行方式轉移曲線確定小汽車向公交車的轉移量，包括如下步驟：

a）公交出行時間預測；

b）小汽車出行時間預測；

c）出行方式轉移量測算；

所述步驟D）交通運行狀態再次測算，包括如下步驟：

a）再次測算公交車和小汽車的路段車速；

b）再次測算公交車和小汽車的行程車速；

所述步驟E）交通運行狀態對比及效益計算，包括如下步驟：

a）測算設置公交專用道前的出行總時耗；

b）測算設置公交專用道并發生交通方式轉移后的出行總時耗；

c）測算人均出行時耗減少率。

2.根據權利要求1所述的一種考慮交通方式轉移的公交專用道設置效益計算方法，其特征在于：所述步驟A）中:

步驟a）需要獲得的數據包括：總流量q，公交車的流量q_b，小汽車的流量q_c；

步驟b）中需要獲得的數據包括:公交車的車均載客人數a_b、小汽車的車均載客人數a_c、公交車的客運量比重k_b、小汽車的客運量比重k_c;

步驟c）中需要獲得的數據包括:n條機動車道，m條公交專用道；

所述步驟B）中:

步驟a）需要獲得的數據包括：路段的可能通行能力c，公交車的路段車速V_br,小汽車的路段車速V_cr；

步驟b）中需要獲得的數據包括:交叉口間距L，公交車的行程車速V_bt，公交車在交叉口的延誤時間t_bd，小汽車的行程車速V_ct，小汽車在交叉口的延誤時間t_cd；

所述步驟C）中:

步驟a）需要獲得的數據包括：到站時間t_s，等待時間t_w，乘車時間t_t，從站點到達目的地時間t_a；

步驟b）中需要獲得的數據包括:路段行駛時間t_i，進出停車場的時間t_p和尋找停車位時間t_d；

步驟c）中需要獲得的數據包括:出行時間差異率x、出行方式轉移比例y、出行方式轉移后小汽車的出行量q_c1；

所述步驟D）中:

步驟a）需要獲得的數據包括：路段的可能通行能力c，公交車的路段車速V_br,小汽車的路段車速V_cr；

步驟b）中需要獲得的數據包括:交叉口間距L，公交車的行程車速V_bt，公交車在交叉口的延誤時間t_bd，小汽車的行程車速V_ct，小汽車在交叉口的延誤時間t_cd；

所述步驟E）中:

步驟a）需要獲得的數據包括：設置公交專用道之前的出行總時耗PI₀，公交出行的人數P_b0，小汽車出行的人數P_c0，公交人均總出行時間T_b0，小汽車人均總出行時間T_c0;

步驟b）中需要獲得的數據包括:設置公交專用道并發生交通方式轉移后的出行總時耗PI₁，公交出行的人數P_b1，小汽車出行的人數P_c1，公交人均總出行時間T_b1，小汽車人均總出行時間T_c1；

步驟c）中需要獲得的數據包括:設置公交專用道之前的所有出行者的人均出行時耗S₀，設置公交專用道并發生交通方式轉移后的所有出行者的人均出行時耗S₁，以及所有出行者的人均出行時耗減少率P。