[發(fā)明專利]一種用于高速公路橋頭跳車處治方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510972029.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN105544334B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛洪強(qiáng);張玉斌;任園;張輝;牛京濤;邵靜;楊航;王春紅;張尤平;卓建平;王波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C3/04
• 分類號(hào): E01C3/04;E01D19/00
• 代理公司: 合肥中博知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

本發(fā)明提供一種用于高速公路橋頭跳車處治方法，包括路面面層、橋頭搭板和路基，對(duì)路基采用注漿處理；在橋頭搭板發(fā)生斷裂、路面嚴(yán)重變形位置，挖出并更換橋頭搭板，挖除路面并挖除路基0.5?1m換填，在換填路基頂和路基底采用鋼筋網(wǎng)片加固；在搭板完整的橋頭，用瀝青面層進(jìn)行找平并設(shè)置反向縱坡，保證排水通暢。本發(fā)明從路基處治、搭板處治以及路面處治三個(gè)方面處理橋頭跳車，有效對(duì)路基加固，保證橫坡、縱坡平順以及路基路面排水通暢，有效預(yù)防處治后橋頭沉降，便于施工和質(zhì)量控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面病害處治技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速公路橋頭跳車處治方法。

背景技術(shù)

公路路面在使用一段時(shí)間后，不可避免地要出現(xiàn)各種病害，橋頭跳車是公路建設(shè)中較為常見的路基病害。橋頭跳車是指道路與橋梁臺(tái)背的銜接區(qū)域出現(xiàn)的路面或搭板變形、斷裂；通常來說，行車在100-120Km/h的速度，5cm沉降差就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重跳車并可能引發(fā)交通事故。高速公路橋頭跳車影響行車速度、行車安全、車輛運(yùn)營費(fèi)用、公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用及使用壽命，已是高速公路改善和提高建設(shè)質(zhì)量亟待解決的問題。

國內(nèi)外已對(duì)橋頭跳車形成原因做了大量分析，并提出從地基處治、路基處治和路面處治三個(gè)方面來防止和減小橋頭跳車的發(fā)生。因此，提出既經(jīng)濟(jì)又有效的處治橋頭跳車措施，最大限度的減少跳車現(xiàn)象，滿足高速公路對(duì)行車高速、舒適、安全的要求，并且延長道路使用壽命，具有十分重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于高速公路橋頭跳車處治方法，以解決上述技術(shù)問題。針對(duì)高速公路橋頭臺(tái)背填土與構(gòu)造物的不均勻沉降，排水不暢以及路基填料流失，容易造成高速公路路基段與橋梁段之間出現(xiàn)較大的高程差，本發(fā)明包含了對(duì)路基處治、橋頭搭板處治以及路面處治，可以實(shí)現(xiàn)從路基到路面兩個(gè)方面解決高速公路橋頭跳車的問題。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于高速公路橋頭跳車處治方法，包括路面面層、橋頭搭板和路基，其特征在于：對(duì)路基采用注漿處理，在橋頭搭板發(fā)生斷裂、路面嚴(yán)重變形位置，挖出并更換橋頭搭板，挖出橋頭搭板以下路基進(jìn)行換填，換填的路基頂和路基底設(shè)置鋼筋網(wǎng)片加固，在所述橋頭搭板完整的橋頭，用瀝青面層進(jìn)行找平。

作為優(yōu)選，所述注漿處理的注漿范圍根據(jù)不發(fā)生跳車需要路線縱坡變化不小于1/200確定。

作為優(yōu)選，所述注漿處理采用水泥漿，路基外側(cè)兩排孔間距為2*2米，其他各排為2.5*2.5米，注漿深度為橋臺(tái)填筑深度。

作為優(yōu)選，挖出橋頭搭板以下0.5-1m的路基進(jìn)行換填。

作為優(yōu)選，瀝青路面找平，找平后設(shè)置縱向反坡；根據(jù)原設(shè)計(jì)縱斷面標(biāo)高與現(xiàn)縱斷面標(biāo)高高程差，確定不同找平方式；當(dāng)沉降高程差h＜5cm，采用上面層調(diào)平；當(dāng)沉降高程差5cm≤h≤12cm，采用4cm厚上面層+粘層+中面層調(diào)平層；當(dāng)沉降高程差h＞12cm時(shí)，采用4cm上面層+粘層+6cm中面層+粘層+下面層調(diào)平層，且下面層鋪筑厚度大于10cm時(shí)，需分層鋪筑。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明采用對(duì)路基進(jìn)行注漿處治，對(duì)臺(tái)背路基進(jìn)行加固處理，提高承載力，減少路基沉降，從而有效縮小橋臺(tái)與路基的沉降差，縱向上保證橋臺(tái)與路基沉降的平衡過渡，橫向上維持路基中央變形與坡腳路肩變形協(xié)調(diào)穩(wěn)定。

2、本發(fā)明挖出并替換橋頭斷裂的搭板，橋頭搭板斷裂，無法起到分散沉降量和勻順縱坡的目的，替換斷裂搭板，根據(jù)現(xiàn)高程差，重新設(shè)計(jì)搭板長度，有效解決局部沉陷、橫坡變化。

3、本發(fā)明采用瀝青混合料找平來解決縱坡變化，不同沉降量采用不同層位瀝青面層找平，既增加路面的耐久性又保證施工的易性，并設(shè)置縱向反坡，能有效抵消運(yùn)營過程中的部分沉降。

4、本發(fā)明采用鋼筋網(wǎng)片對(duì)路基加固，有效減少路基換填后的沉降。

附圖說明