[發明專利]一種道路基層病害的高聚物修補方法

有效

• 申請號: 201510970469.2
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN105625153B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 王輝
• 申請（專利權）人: 安徽優特公路養護科技有限公司
• 主分類號: E01C23/10
• 分類號: E01C23/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙)34119
• 代理人: 劉勇,屈科輝

1.一種道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、通過超聲波檢測空路下方空腔位置；

S2、根據上述空腔位置通過修補設備進行鉆孔；

S3、根據上述空腔位置通過修補設備對上述空腔內壁進行振動加固；

S4、修補設備預設有壓強值，通過修補設備向上述空腔內導入隔離膜，修補設備向隔離膜內沖入氣體，使隔離膜內達到預設壓強值；

S5、根據沖入隔離膜內的氣體量計算出上述空腔體積，根據上述空腔體積向隔離膜內注漿。

2.根據權利要求1所述的道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于，步驟S4具體包括以下步驟：

S41、通過超聲波檢測上述空腔的形狀與體積；

S42、修補設備預設有壓強值，根據上述空腔形狀和體積選擇隔離膜的形狀和體積，使隔離膜在上述空腔內達到預設壓強值時，隔離膜貼附在上述空腔內壁上；

S43、通過通氣使隔離膜進入上述空腔內，并直至隔離膜內氣體壓強為預設壓強值時停止充氣。

3.根據權利要求1所述的道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于：步驟S2、S3和S4中均提出修補裝置,所述修補設備包括機架(1)、轉軸(2)、鉆孔機構(3)、振動加固機構(4)和充氣機構(5)；

轉軸(2)可轉動安裝在機架(1)上；

鉆孔機構(3)包括鉆孔件(31)和第一驅動裝置(32)，第一驅動裝置(32)移動安裝在轉軸(2)上，第一驅動裝置(32)驅動鉆孔件(31)轉動；

振動加固機構(4)裝置包括第二驅動裝置(41)、調節轉向桿組(42)、振動球(43)和振動電機(44)；第二驅動裝置(41)可移動安裝在轉軸(2)上，調節轉向桿組(42)連接第二驅動裝置(41)和振動球(43)，調節轉向桿組(42)包括多個依次可轉動連接的轉向桿，且任意兩個相鄰的轉向桿之間通過液壓桿連接，第二驅動裝置(41)驅動連接液壓桿，振動電機(44)驅動連接振動球(43)；

充氣機構(5)包括充氣裝置(51)和隔離膜固定裝置(52)，充氣裝置(51)可移動安裝在轉軸(2)上，隔離膜固定裝置(52)安裝在充氣裝置(51)上，且充氣裝置(51)管路連通隔離膜固定裝置(52)。

4.根據權利要求3所述的道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于：隔離膜固定裝置(52)包括導氣筒(521)、膜邊固定壓塊(522)和氣壓傳感器(523)，膜邊固定壓塊(522)通過螺栓連接安裝在導氣筒(521)下端，導氣筒(521)上端管路連通充氣裝置(51)，氣壓傳感器(523)安裝在導氣筒(521)內。

5.根據權利要求3所述的道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于：鉆孔件(31)為螺旋桿。

6.根據權利要求3所述的道路基層病害的高聚物修補方法，其特征在于，液壓桿上安裝有拉力傳感器；步驟S3具體包括以下步驟：

S31、根據上述空腔位置使第二驅動裝置(41)在轉軸(2)上移動，至振動球(43)進入上述空腔；

S32、第二驅動裝置(41)驅動液壓桿工作，使振動球(43)移動，并通過拉力傳感器的拉力值判斷振動球(43)是否與上述空腔內壁相抵靠；

S33、在振動球(43)與上述空腔內壁相抵靠時啟動振動電機(44)；

S34、第二驅動裝置(41)保持振動球(43)與上述空腔內壁接觸的狀態下使振動球(43)繞轉軸(2)軸線運動，并由上至下對空腔內壁進行振動加固，直至振動球(43)無法下行。