[發明專利]汽車頂蓋沖壓成型工藝及修邊整形復合模具

在審

• 申請號: 201510970403.3
• 申請日: 2015-12-21
• 公開（公告）號: CN105499431A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 陳世濤;張作洋;何鵬申;郭奔;王海玲;盧橋
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D35/00;B21D37/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張春雨;逢京喜

1.一種汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，包括拉延成形工序及其 后的修邊+整形工序，在所述拉延成形工序中，在汽車頂蓋的頂部與尾部之 間的交接位置形成正R角，在所述修邊+整形工序中，對所述正R角進行 整形使其成為具有負R角的臺階形狀。

2.根據權利要求1所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，在所 述拉延成形工序中，在坯料線處形成翻孔，所述翻孔作為所述修邊+整形工 序中的定位孔，所述翻孔所在位置在所述修邊+整形工序中作為廢料被切 除。

3.根據權利要求2所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，所述 翻孔位于所述坯料線的長邊兩端。

4.根據權利要求2所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，在拉 延前，所述翻孔在坯料線內側的投影為1/2圓，隨著所述坯料的拉延收縮， 拉延成形后所述翻孔在水平面內的投影位于所述坯料線內側的部分減小至 大于等于1/3圓同時小于1/2圓。

5.根據權利要求1所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，所述 修邊+整形工序中，在所述坯料線的寬邊側留有廢料。

6.根據權利要求1所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，所述 修邊+整形工序完成后，進行修邊+整形+側整形工序。

7.根據權利要求6所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，在修 邊+整形+側整形工序中，所述汽車頂蓋的頂部采用正壓料芯壓料，所述汽 車頂蓋的尾部端頭采用側壓料芯壓料，所述汽車頂蓋的尾部兩側采用正整 形成形，所述汽車頂蓋的尾部中間部分采用側整形成形。

8.根據權利要求7所述的汽車頂蓋沖壓成型工藝，其特征在于，所述 修邊+整形+側整形工序完成后，進行沖孔+整形工序。

9.一種用于汽車頂蓋的修邊整形復合模具，包括上模座、下模座、安 裝在所述下模座上的修邊凸模、安裝在所述上模座上的修邊凹模和整形鑲 塊，其特征在于，所述整形鑲塊為具有第一立壁和第二立壁的槽形結構， 所述第二立壁支撐在所述修邊凹模上，合模時，所述第一立壁對所述汽車 頂蓋的頂部與尾部的交接位置的正R角進行整形使其成為具有負R角的臺 階形狀。

10.根據權利要求9所述的用于汽車頂蓋的修邊整形復合模具，其特 征在于，還包括尾部壓料芯、尾部氮氣彈簧、頂部壓料芯、頂部氮氣彈簧， 所述尾部壓料芯被限定在所述整形鑲塊的槽內并能夠在所述槽內上下滑 動，所述尾部氮氣彈簧在工作時作用在所述尾部壓料芯上以提供尾部壓料 力，所述頂部壓料芯安裝在所述上模座上，所述頂部氮氣彈簧安裝在所述 上模座與所述頂部壓料芯之間，所述頂部氮氣彈簧的行程大于所述尾部氮 氣彈簧的行程。