[發明專利]可空運機場裝卸叉車

有效

• 申請號: 201510970079.5
• 申請日: 2015-12-22
• 公開（公告）號: CN105439049B
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 陳思楊;武晨光;劉國良;王彥峰;丁莉;王凱;儲慶中;劉宏剛;安紅;吳多
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍勤務學院
• 主分類號: B66F9/14
• 分類號: B66F9/14;B66F9/22;B66F9/06
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 張斌

1.一種可空運機場裝卸叉車，它包括叉車主體，其特征在于：以叉車主體的前部為支架（11），支架（11）前端裝有叉舉裝置，叉舉裝置是由主臂（5）、前連桿部、前連接臂部、主油缸部、后搖臂部、后連桿部（10）、副油缸部和主臂（5）前端的貨叉總成（14）組成的具有四個自由度的連桿機構；

所述主臂（5）的一端鉸接在所述支架（11）上，主臂（5）的另一端鉸接在所述貨叉總成（14）的后下部，主臂（5）下方與所述支架（11）之間連接有所述副油缸部，副油缸部包括安裝在主臂（5）兩側的副油缸Ⅰ（12）和副油缸Ⅱ（13），副油缸Ⅰ（12）和副油缸Ⅱ（13）的一端鉸接在所述支架（11）上，副油缸Ⅰ（12）和副油缸Ⅱ（13）的另一端鉸接在所述主臂（5）下側的中部；

所述主臂（5）的后部裝有所述后搖臂部，后搖臂部包括安裝在主臂（5）兩側的后搖臂Ⅰ（8）和后搖臂Ⅱ（9），后搖臂Ⅰ（8）和后搖臂Ⅱ（9）的中部鉸接在主臂（5）上，后搖臂Ⅰ（8）和后搖臂Ⅱ（9）的下端鉸接所述的后連桿部（10），后搖臂Ⅰ（8）和后搖臂Ⅱ（9）的上端鉸接所述的主油缸部；

所述后連桿部（10）的一端與所述后搖臂部鉸接，后連桿部（10）的另一端鉸接在所述支架（11）上；

所述主油缸部包括沿主臂（5）兩側并列設置的主油缸Ⅰ（6）和主油缸Ⅱ（7），主油缸Ⅰ（6）和主油缸Ⅱ（7）的后端分別與所述后搖臂Ⅰ（8）和后搖臂Ⅱ（9）鉸接，主油缸Ⅰ（6）和主油缸Ⅱ（7）的前端鉸接在所述前連桿部的后端；

所述前連桿部包括沿主臂（5）兩側并列設置的前連桿Ⅰ（1）和前連桿Ⅱ（2），前連桿Ⅰ（1）和前連桿Ⅱ（2）的后端分別與所述主油缸Ⅰ（6）和主油缸Ⅱ（7）鉸接，前連桿Ⅰ（1）和前連桿Ⅱ（2）的前端鉸接在所述貨叉總成（14）的后上部；

所述前連接臂部包括沿主臂（5）兩側并列設置的前連接臂Ⅰ（3）和前連接臂Ⅱ（4），前連接臂Ⅰ（3）和前連接臂Ⅱ（4）的下端鉸接在所述主臂（5）前部的兩側，前連接臂Ⅰ（3）和前連接臂Ⅱ（4）的上端分別鉸接在所述前連桿Ⅰ（1）和前連桿Ⅱ（2）的中部；

在所述貨叉總成（14）的叉齒底面在從低位到高位的舉升過程中保持與地面大致平行的狀態；

所述貨叉總成（14）具有“L”形叉齒，“L”形叉齒的根部與貨叉總成（14）的主體之間是能使“L”形叉齒向后翻轉的活動連接關系。

2.根據權利要求1所述的可空運機場裝卸叉車，其特征在于：所述叉車主體分成前后兩段，兩段車體之間通過車架鉸接部鉸接，并安裝有轉向油缸。

3.根據權利要求1所述的可空運機場裝卸叉車，其特征在于：所述貨叉總成（14）具有兩個“L”形叉齒，叉齒之間具有單向自鎖調節機構。

4.根據權利要求1所述的可空運機場裝卸叉車，其特征在于：所述副油缸Ⅰ（12）和副油缸Ⅱ（13）、主油缸Ⅰ（6）和主油缸Ⅱ（7）采用法蘭式結構型式。

5.根據權利要求1所述的可空運機場裝卸叉車，其特征在于：所述可空運機場裝卸叉車的尺寸與開艙門式運輸機的貨艙尺寸相適應。