[發(fā)明專利]基于蓄能器流量補(bǔ)償?shù)呐撻T瞬態(tài)作動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510958704.4
• 申請(qǐng)日: 2015-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN105508313B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦宗夏;李興魯;尚耀星;劉曉超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B1/02
• 分類號(hào): F15B1/02;F15B11/08;E05F15/50
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11465
• 代理人: 苗青盛

1.一種艙門作動(dòng)液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括蓄能器和控制閥；

其中，

所述控制閥包括第一輸入端和第二輸入端，所述第一輸入端連接至機(jī)載高壓油源，所述第二輸入端連接至油箱；

所述蓄能器連接至所述控制閥的第一輸入端和所述機(jī)載高壓油源之間的油路上；

所述蓄能器用于在所述控制閥關(guān)閉時(shí)接收飛機(jī)機(jī)載液壓系統(tǒng)的油液，并在所述控制閥接通時(shí)，向所述控制閥輸送油液；

所述艙門作動(dòng)液壓系統(tǒng)還包括：

連接在所述控制閥的第一輸出端和第二輸出端之間的艙門液壓馬達(dá)；

所述艙門液壓馬達(dá)用于基于所述控制閥的第一輸出端和第二輸出端輸出的液壓對(duì)艙門執(zhí)行開啟和/或關(guān)閉動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門作動(dòng)液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

連接在所述蓄能器與所述機(jī)載高壓油源之間的節(jié)流孔，用于限制所述機(jī)載高壓油源向所述艙門作動(dòng)液壓系統(tǒng)的輸出流量。