[發(fā)明專利]盤式制動(dòng)器及其降溫控制器、控制系統(tǒng)和控制方法及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510958682.1
• 申請(qǐng)日: 2015-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN105508477A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茍澤明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/84
• 分類號(hào): F16D65/84;F16D65/12;F16D66/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標(biāo);陳慶超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種盤式制動(dòng)器及其降溫 控制器、控制系統(tǒng)和控制方法及車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，人們對(duì)汽車操控性能要求的提高，盤式制動(dòng)器的推廣 與應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車在高速運(yùn)行或行駛在起伏路面時(shí)，制動(dòng)盤因制動(dòng)而 產(chǎn)生高溫，會(huì)引起制動(dòng)熱衰退等問(wèn)題。

現(xiàn)有技術(shù)中的車用制動(dòng)器降溫產(chǎn)品存在的主要問(wèn)題是噴水不均勻使得 制動(dòng)盤受熱脹冷縮作用，易疲勞損壞，容易造成冷卻水的浪費(fèi)和制動(dòng)盤、制 動(dòng)塊的損壞，如果道路過(guò)于起伏，制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多熱量，引起制動(dòng)器熱衰退 和冷卻水不足，造成制動(dòng)失靈甚至造成交通傷害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器可以在利用冷 卻水降溫時(shí)保證噴水均勻，延長(zhǎng)該制動(dòng)器的使用壽命。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種盤式制動(dòng)器的降溫控制器、控制系統(tǒng)和 控制方法，可以在對(duì)盤式制動(dòng)器降溫時(shí)準(zhǔn)確地控制冷卻水的用量，并且可以 保證噴水均勻，提高盤式制動(dòng)器的使用壽命。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛的盤式制動(dòng)器在利用冷卻 水降溫時(shí)可以保證噴水均勻，還可以在保證噴水均勻的前提下準(zhǔn)確地控制冷 卻水的用量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤，所述制 動(dòng)盤包括對(duì)接設(shè)置并形成有空腔的第一基盤和第二基盤，所述第一基盤和第 二基盤之間夾持填充有具有毛細(xì)結(jié)構(gòu)的纖維體，該纖維體形成為環(huán)狀并且套 設(shè)在車軸上以接收來(lái)自所述車軸的冷卻水并將冷卻水分布在所述第一基盤 和第二基盤的內(nèi)壁上。

可選地，所述車軸與所述纖維體的貼合處設(shè)置有朝向所述纖維體噴水的 噴射孔。

可選地，所述噴射孔為一個(gè)或?yàn)榄h(huán)繞所述車軸排列的多個(gè)。

可選地，所述第一基盤和第二基盤之間固定連接地設(shè)有限位網(wǎng)，以將所 述纖維體固定在所述制動(dòng)盤中。

根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供一種盤式制動(dòng)器的降溫控制器，該降溫 控制器包括：

接收模塊，用于接收以上所述的盤式制動(dòng)器的溫度信號(hào)；

判斷模塊，用于根據(jù)所述溫度信號(hào)判斷當(dāng)前的供水模式；和

控制模塊，用于輸出向所述盤式制動(dòng)器提供所需的冷卻水用量的控制指 令信號(hào)。

可選地，所述控制器還包括：數(shù)據(jù)庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)有溫度數(shù)據(jù)和與該 溫度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的冷卻水量數(shù)據(jù)，所述判斷模塊通過(guò)查詢?cè)摂?shù)據(jù)庫(kù)來(lái)計(jì)算出當(dāng) 前所需的冷卻水用量。

根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供一種盤式制動(dòng)器的降溫控制系統(tǒng)，該降 溫控制系統(tǒng)包括：

盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器為根據(jù)以上所述的盤式制動(dòng)器；

溫度檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)所述盤式制動(dòng)器的當(dāng)前溫度；

降溫控制器，該降溫控制器為根據(jù)以上所述的降溫控制器，并且所述接 收模塊與所述溫度檢測(cè)裝置電連接；和

供水機(jī)構(gòu)，該供水機(jī)構(gòu)與所述控制模塊電連接以用于接收所述控制模塊 的控制指令信號(hào)并向所述盤式制動(dòng)器供水。

可選地，所述溫度檢測(cè)裝置為溫度傳感器。

可選地，所述供水機(jī)構(gòu)包括依次連接的水箱、水泵以及水路，所述水路 至少部分地沿所述車軸延伸以指向所述纖維體。

根據(jù)本發(fā)明的第四個(gè)方面，提供一種盤式制動(dòng)器的降溫控制方法，該降 溫控制方法包括：

采集步驟，采集以上所述的盤式制動(dòng)器的溫度信號(hào)；

判斷步驟，根據(jù)所述溫度信號(hào)判斷當(dāng)前所需的冷卻水用量；和

控制步驟，用于向所述盤式制動(dòng)器提供所需的冷卻水。

根據(jù)本發(fā)明的第五個(gè)方面，提供一種車輛，該車輛包括以上所述的盤式 制動(dòng)器，或包括以上所述的盤式制動(dòng)器的降溫控制系統(tǒng)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，在盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤中填充纖維體，在對(duì)制動(dòng)系 冷卻降溫時(shí)，利用毛細(xì)原理，將噴射在纖維體中的冷卻水均布在第一基盤和 第二基盤的內(nèi)壁，可以使噴水均勻，延長(zhǎng)制動(dòng)器的的使用壽命。另外，在使 用該盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，利用可以自動(dòng)控制的降溫控制系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地 控制冷卻水的用量，從而節(jié)約用水。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明