[發明專利]一種用于汽車的電功率分配系統及方法

在審

• 申請號: 201510958009.8
• 申請日: 2015-12-18
• 公開（公告）號: CN105446191A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 張盼;鄧子畏;彭細;龍桂英;楊春媛;劉準;彭雄威
• 申請（專利權）人: 長城信息產業股份有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;B60R16/023
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 黃美成

1.一種用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，包括主控制器、CAN總線端口、智能開關、數字量輸入端口、數字量輸出模塊、模擬量輸入端口和傳感器電源輸出端口；

CAN總線端口、智能開關、數字量輸入端口、數字量輸出模塊、模擬量輸入端口和傳感器電源輸出端口均為多個；

CAN總線端口、數字量輸入端口、模擬量輸入端口和傳感器電源輸出端口均與主控制器相連；

模擬量輸入端口用于車身傳感器模擬信號輸入；

感器電源輸出端口用于為車身傳感器供電；

數字量輸出模塊采用高邊驅動開關；

智能開關和數字量輸出模塊均受控于主控制器；

智能開關與汽車上配置的蓄電池相連。

2.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，主控制器采用MPC5606數字處理平臺。

3.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，智能開關采用16路24V20A規格的高邊功率開關。

4.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，數字量輸入端口和模擬量輸入端口均為10路。

5.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，傳感器電源輸出端口為2路10V300mA規格的電源輸出端口。

6.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，CAN總線端口為3路獨立CAN總線接口，其中一路用于程序更新下載，一路用于參數標定，一路用于與車身整車控制器通信。

7.根據權利要求1所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，數字量輸出模塊為16個24V2A規格的智能高邊驅動開關，支持PWM信號輸出，用于驅動冷卻風機和繼電器。

8.根據權利要求1-7任一項所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，蓄電池輸出的電壓為24V，最高輸出電流為100A。

9.根據權利要求8所述的用于汽車的電功率分配系統，其特征在于，主控制器采用SAEJ1939CAN報文來進行功率分配、以及設置智能開關和數字量輸出模塊的IO狀態。

10.一種用于汽車的電功率分配方法，其特征在于，采用權利要求8所述的用于汽車的電功率分配系統，由主控制器通過CAN總線端口與車身整車控制器通信，通過傳感器電源輸出端口為車身傳感器供電，通過模擬量輸入端口采集車身傳感器輸出的信號，通過數字量輸入端口獲知車身開關量信號；通過控制智能開關來控制功率分配，通過數字量輸出模塊驅動風機和繼電器。