[發(fā)明專利]用于機動車輛車輪支架的輪轂結構在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510957400.6 | 申請日： | 2015-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN105711331A | 公開（公告）日： | 2016-06-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | M·庫納特 | 申請（專利權）人： | 保時捷股份公司 |
| 主分類號： | B60B27/00 | 分類號： | B60B27/00 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鳴慧 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 機動車輛 車輪 支架 輪轂 結構 | ||
1.一種用于機動車輛的車輪支架(4)的輪轂結構，該輪轂結構具有 一個輪轂筒部(8)，該輪轂筒部具有一個軸接收裝置(12)，該輪轂筒部(8) 經(jīng)由一個連接段(16)連接到一個法蘭段(18)，其特征在于，該連接段(16) 在背離該輪轂筒部(8)的側面上具有一個星形的支柱結構(22)。
2.如權利要求1所述的輪轂結構，其特征在于，該支柱結構(22)是 由構型完全相同的五根交叉支柱(24)構造而成的。
3.如權利要求2所述的輪轂結構，其特征在于，這些支柱(24)從兩 個端部(30)開始朝向其中心的高度增大，該中心同時表示最接近該輪轂 筒部(8)的位置。
4.如權利要求2和3之一所述的輪轂結構，其特征在于，這些支柱(24) 從兩個端部(30)開始朝向其中心的寬度增大，該中心同時表示最接近該 輪轂筒部(8)的位置。
5.如權利要求2至4之一所述的輪轂結構，其特征在于，這些支柱(24) 的端部(30)在該法蘭段(18)中終止。
6.如以上權利要求之一所述的輪轂結構，其特征在于，該連接段(16) 具有全區(qū)域構型，并且具有的厚度大約是該法蘭段(18)的厚度的1/2至 1/5，其方式是在背離該輪轂筒部(8)的側面上配置有多個兜形凹陷(32)。
7.如以上權利要求之一所述的輪轂結構，其特征在于，該輪轂筒部(8) 無級地過渡到該連接段(16)中。
8.如以上權利要求之一所述的輪轂結構，其特征在于，該輪轂筒部(8)、 該連接段(16)以及該法蘭段(18)被配置成一件式。
9.如以上權利要求之一所述的輪轂結構，其特征在于，該支柱結構(22) 具有多個用于車輪輪輞的聯(lián)接構件(28)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于保時捷股份公司，未經(jīng)保時捷股份公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201510957400.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
