[發明專利]穩流保護型地下停車場智能通風系統

在審

• 申請號: 201510955455.3
• 申請日: 2015-12-19
• 公開（公告）號: CN105546725A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 楊志英
• 申請（專利權）人: 成都川通達科技有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;G05F1/569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于建筑通風控制領域，具體是指一種能夠有效節省電能消耗的穩 流保護型地下停車場智能通風系統。

背景技術

隨著社會的發展，汽車已經逐步的普及了，隨著汽車人均持有量的增加， 在樓房修建時需要更大的地下空間用于停放車輛，在地下停車場中，其空氣流 通性較差，在使用時必須采用相應的通風輔助系統對其進行內部空氣的更換， 以確保其空氣質量不會對人身造成危害。而現有的通風系統均是長時間運行， 如此便會大大加重設備的運行負擔，折損設備的使用壽命，同時還會消耗大量 的電能用于設備的工作。

發明內容

本發明的目的在于克服上述問題，提供一種穩流保護型地下停車場智能通 風系統，使其通風系統更加智能化，避免了長時間運行對設備的負擔，提高了 設備的使用壽命，節省了系統的耗電量。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

穩流保護型地下停車場智能通風系統，包括電源和遠程監控器，分別與電 源連接的空氣質量傳感器和觸發控制電路，同時與遠程監控器和觸發控制電路 相連接的排風機；所述空氣質量傳感器還與觸發控制電路相連接；所述觸發控 制電路由一級放大電路，與一級放大電路相連接的濾波電路，與濾波電路相連 接的二級放大電路，與二級放大電路相連接的信號觸發電路，與信號觸發電路 相連接的電源控制電路組成；在電源與觸發控制電路之間還設置有穩流電路。

所述一級放大電路由運算放大器P1，負極接地、正極作為該電路的輸入端 且與空氣質量傳感器的信號輸出端相連接的電容C1，正極與電容C1的正極相 連接、負極經電阻R1后與電容C1的負極相連接的電容C2，負極與電容C1的 負極相連接、正極經電阻R3后與運算放大器P1的正輸入端相連接的電容C3， 串接在運算放大器P1的正輸入端與輸出端之間的電阻R2，一端與運算放大器 P1的輸出端相連接、另一端經電阻R6后與運算放大器P1的正電源端相連接的 電阻R4，以及一端與濾波電路相連接、另一端與電容C3的負極相連接的電阻 R5組成；其中，電容C2的負極與運算放大器P1的負輸入端相連接，運算放大 器P1的負電源端與電容C1的負極相連接，運算放大器P1的正電源端接5V電 源。

所述濾波電路由正極與電阻R4和電阻R6的連接點相連接的、負極經電感 L1后與電阻R5相連接的電容C4，以及正極與電容C4的負極相連接、負極與 二級放大電路相連接的電容C5組成。

所述二級放大電路由運算放大器P2，三極管VT1，一端與三極管VT1的基 極相連接、另一端與運算放大器P2的負電源端相連接的電阻R7，以及一端與 三極管VT1的發射極相連接、另一端同時與運算放大器P2的正電源端和負輸入 端相連接的電阻R8組成；其中，三極管VT1的基極與電容C5的負極相連接， 三極管VT1的集電極與運算放大器P2的正輸入端相連接，運算放大器P2的負 輸入端接地，且運算放大器P2的負輸入端與電感L1和電阻R5的連接點相連接， 運算放大器P2的輸出端與信號觸發電路相連接。

所述信號觸發電路由時基集成電路IC1，三極管VT2，三極管VT3，一端同 時與時基集成電路IC1的管腳4和管腳8相連接、另一端與三極管VT2的基極 相連接的電阻R9，一端與三極管VT2的基極相連接、另一端與時基集成電路IC1 的管腳1相連接的電阻R10，一端與三極管VT3的集電極相連接、另一端與時 基集成電路IC1的管腳8相連接的電阻R11，正極與時基集成電路IC1的管腳5 相連接、負極與時基集成電路IC1的管腳1相連接的電容C6，一端與三極管VT3 的發射極相連接、另一端與電容C6的負極相連接的電阻R12，以及N極與時基 集成電路IC1的管腳3相連接、P極與電容C6的負極相連接的二極管D1組成； 其中，三極管VT2的發射極與三極管VT3的基極相連接，三極管VT2的集電 極同時與時基集成電路IC1的管腳2和管腳6相連接。