[發(fā)明專利]新能源汽車供電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510945158.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN106887534A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董悅強
• 申請（專利權(quán)）人: 天津迪沃斯科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車供電裝置設(shè)計領(lǐng)域，尤其是涉及新能源汽車供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

化石能源的危機導(dǎo)致新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的節(jié)奏進一步加快，電能作為清潔能源的一種被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。新能源汽車是指以車載電源為動力，使用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

但是，由于新能源汽車通過蓄電池的放電來驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動，然而，電動汽車的電池容量有限，其續(xù)行里程也依然十分有限，這就需要在道路上設(shè)置充電站，但是電池的充電時間一般較長，這對于汽車用戶，尤其是以載客為主的大巴將十分不利，不僅耽誤司機的時間而且還有可能延誤乘客旅程。

一種有效的方法是在各個充電站儲備充滿電量的電池，或者隨車攜帶備用電池，需充電汽車僅需在充電站或者自行更換電池即可繼續(xù)前行，這將極大地節(jié)省充電的時間。但是，由于新能源汽車電池箱距離地面有一定高度，而且蓄電池的體積及重量都較大，在更換蓄電池時需要使用較大的力氣才能完成拆裝。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供新能源汽車供電系統(tǒng)，已解決現(xiàn)有的新能源汽車更換電池難的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

新能源汽車供電系統(tǒng)，包括電池箱本體，還包括與所述電池箱本體的底壁12鉸接的側(cè)門16，所述側(cè)門16上至少設(shè)有一個第一安裝孔2，所述電池箱本體設(shè)有與所述第一安裝孔2相匹配的第二安裝孔3，所述底壁12上設(shè)有若干第一滾軸5，所述第一滾軸5頂面與所述底壁12平齊。

進一步的，若干所述第一滾軸5構(gòu)成一列。

進一步的，所述第一滾軸5位于所述底壁12中部。

進一步的，所述側(cè)門16上設(shè)有若干第二滾軸6。

進一步的，若干所述第二滾軸6構(gòu)成一列，位于所述側(cè)門16中部。

進一步的，所述側(cè)門16截面為矩形。

進一步的，所述第一安裝孔2為兩個。

進一步的，所述電池箱本體包括頂壁11、底壁12、左側(cè)壁15、右側(cè)壁14、側(cè)門16及與所述側(cè)門16相對的后壁13，所述電池箱本體內(nèi)還設(shè)有固定桿4，所述固定桿4與所述后壁13垂直。

進一步的，所述后壁13上設(shè)有滑槽，所述固定桿4能夠沿所述滑槽左右移動，所述固定桿4上設(shè)有鎖緊該固定桿4的鎖緊機構(gòu)。

進一步的，所述第一安裝孔2和/或第二安裝孔3內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使新能源汽車更換電池更加方便，不需要對電池進行搬運，只需對電池進行拖動即可完成電池的更換；具有結(jié)構(gòu)簡單，更換電池方便及更換效率高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所述的新能源汽車的電池箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的新能源汽車的電池箱的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

11-頂壁；12-底壁；13-后壁；14-右側(cè)壁；15-左側(cè)壁；16-側(cè)門；2-第一安裝孔；3-第二安裝孔，4-固定桿，5-第一滾軸，6-第二滾軸。

具體實施方式

為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明進行進一步的描述。

新能源汽車供電系統(tǒng)，如圖1所示，包括電池箱本體，還包括與電池箱本體的底壁12鉸接的側(cè)門16，側(cè)門16上至少設(shè)有一個第一安裝孔2，電池箱本體設(shè)有與第一安裝孔2相匹配的第二安裝孔3，底壁12上設(shè)有若干第一滾軸5，第一滾軸5頂面與底壁12平齊。

進一步的，若干第一滾軸5構(gòu)成一列。

進一步的，第一滾軸5位于底壁12中部。

進一步的，側(cè)門16上設(shè)有若干第二滾軸6，如圖2所示。

進一步的，若干第二滾軸6構(gòu)成一列，位于側(cè)門16中部。

進一步的，側(cè)門16截面為矩形。

進一步的，第一安裝孔2為兩個。

進一步的，電池箱本體包括頂壁11、底壁12、左側(cè)壁15、右側(cè)壁14、側(cè)門16及與側(cè)門16相對的后壁13，電池箱本體內(nèi)還設(shè)有固定桿4，固定桿4與后壁13垂直。

進一步的，后壁13上設(shè)有滑槽，固定桿4能夠沿滑槽左右移動，固定桿4上設(shè)有鎖緊該固定桿4的鎖緊機構(gòu)。

進一步的，第一安裝孔2和/或第二安裝孔3內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋。以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。