[發(fā)明專利]一種兩車型翼子板焊接夾具及其使用方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201510941698.1
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105382451A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周波;王偉;孫磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽瑞祥工業(yè)有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

1.一種兩車型翼子板焊接夾具，包括夾緊裝置和輸送部（2），其特征在于：還包括轉(zhuǎn)臺部（1），所述的轉(zhuǎn)臺部（1）設(shè)置在輸送部（2）上端；所述的夾緊裝置包括第一夾緊裝置（16）和第二夾緊裝置（19）；所述的第一夾緊裝置（16）和第二夾緊裝置（19）分別設(shè)置在轉(zhuǎn)臺部（1）的兩端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的輸送部（2）包括機架（21）、輸送氣缸（28）和設(shè)置在機架（21）上的滑軌架；所述的滑軌架內(nèi)設(shè)置有滑軌，滑軌架上方設(shè)置有轉(zhuǎn)臺座（24）以及與轉(zhuǎn)臺座（24）固定連接的回轉(zhuǎn)氣缸座（27）；所述的輸送氣缸（28）固定設(shè)置在機架（21）上，輸送氣缸（28）的活塞桿與轉(zhuǎn)臺座（24）相連，并可以驅(qū)動轉(zhuǎn)臺座（24）通過滑軌沿滑軌架移動；所述的轉(zhuǎn)臺部（1）設(shè)置在轉(zhuǎn)臺座（24）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的滑軌架包括第一滑軌架（23）和第二滑軌架（25），兩者并列設(shè)置在機架（21）上；所述的第一滑軌架（23）內(nèi)設(shè)置有第一滑軌（22）；所述的第二滑軌架（25）內(nèi)設(shè)置有第二滑軌（26）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的第一滑軌架（23）兩端分別設(shè)置有第一緩沖座（31）和第四緩沖座（34）；所述的第二滑軌架（25）兩端分別設(shè)置有第二緩沖座（32）和第三緩沖座（33）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的第二滑軌架（25）外側(cè)設(shè)置有第一輸送抱死裝置；所述的第一滑軌架（23）外側(cè)設(shè)置有第二輸送抱死裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的第一輸送抱死裝置包括第一輸送抱死氣缸（42）以及由第一輸送抱死氣缸（42）驅(qū)動的第一輸送抱死器（41）；所述的第二輸送抱死裝置包括第二輸送抱死氣缸（44）以及由第二輸送抱死氣缸（44）驅(qū)動的第二輸送抱死器（43）。

7.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或6所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)臺部（1）包括轉(zhuǎn)臺（18）和轉(zhuǎn)臺梁（17）；所述的轉(zhuǎn)臺（18）包括齒輪軸箱（12）和齒輪軸（185）；所述的齒輪軸箱（12）一端固定在轉(zhuǎn)臺座（24）上，另一端設(shè)置有回轉(zhuǎn)支承（11）；所述的齒輪軸（185）一端穿過回轉(zhuǎn)支承（11）后伸入齒輪軸箱（12）內(nèi)，另一端設(shè)置有轉(zhuǎn)臺法蘭（181），齒輪軸（185）伸入齒輪軸箱（12）內(nèi)的一端與齒輪軸箱（12）內(nèi)壁之間設(shè)置有軸承（183），且該端靠近軸承（183）內(nèi)側(cè)設(shè)置有齒輪（184）；所述的轉(zhuǎn)臺梁（17）設(shè)置于轉(zhuǎn)臺法蘭（181）和回轉(zhuǎn)支承（11）之間，且分別與轉(zhuǎn)臺法蘭（181）和回轉(zhuǎn)支承（11）的內(nèi)圈通過螺栓連接；所述的第一夾緊裝置（16）和第二夾緊裝置（19）分別設(shè)置在轉(zhuǎn)臺梁（17）的兩端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)臺座（24）上還設(shè)置有齒條座（15）；所述的齒條座（15）內(nèi)設(shè)置有滑動齒條（14）；所述的滑動齒條（14）一側(cè)與齒輪軸（185）上的齒輪（184）嚙合，另一側(cè)與齒條座（15）內(nèi)卡槽滑動卡合；所述的回轉(zhuǎn)氣缸座（27）上設(shè)置有回轉(zhuǎn)氣缸（13）；所述的回轉(zhuǎn)氣缸（13）內(nèi)活塞桿與滑動齒條（14）的固定相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種兩車型翼子板焊接夾具，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)臺座（24）上靠近轉(zhuǎn)臺梁（17）下方設(shè)置有第一轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（52）以及與第一轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（52）相連的轉(zhuǎn)臺抱死器（51）、第二轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（54）以及與第一轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（54）相連的轉(zhuǎn)臺抱死器（53）。

10.一種兩車型翼子板焊接夾具的使用方法，包括以下步驟：

1）啟動第一輸送抱死氣缸（42）和第二輸送抱死氣缸（44），分別驅(qū)動第一輸送抱死器（41）和第二輸送抱死器（43）解除轉(zhuǎn)臺座（24）沿滑軌架移動的限制；

2）啟動輸送氣缸（28），推動轉(zhuǎn)臺座（24）及安裝在轉(zhuǎn)臺座（24）上的轉(zhuǎn)臺部（1）碰撞到第一緩沖座（31）和第二緩沖座（32）停止；

3）啟動第一轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（52），驅(qū)動第一轉(zhuǎn)臺抱死器（51）鎖定轉(zhuǎn)臺梁（17）的位置，人工打開第一夾緊裝置（16），安裝第一車型翼子板工件，關(guān)閉第一夾緊裝置（16）；

4）啟動輸送氣缸（28），推動轉(zhuǎn)臺座（24）及安裝在轉(zhuǎn)臺座（24）上的轉(zhuǎn)臺部（1）碰撞到第三緩沖座（33）、第四緩沖座（34）停止，啟動第一輸送抱死氣缸（42）和第二輸送抱死氣缸（44），分別驅(qū)動第一輸送抱死器（41）和第二輸送抱死器（43）打開轉(zhuǎn)臺座（24）沿滑軌架移動的限制；

5）對第一車型翼子板工件進行焊接，焊接完成后打開第一夾緊裝置（16），取下第一車型翼子板；

6）重復(fù)步驟1）和2），啟動第一轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（52），驅(qū)動第一轉(zhuǎn)臺抱死器（51）解除轉(zhuǎn)臺梁（17）位置鎖定；啟動回轉(zhuǎn)氣缸（13），推動滑動齒條（14）驅(qū)使齒輪軸（185）旋轉(zhuǎn)，齒輪軸（185）帶動轉(zhuǎn)臺梁（17）旋轉(zhuǎn)180°后實現(xiàn)第二夾緊裝置（19）與第一夾緊裝置（16）位置調(diào)換；啟動第二轉(zhuǎn)臺抱死氣缸（54），驅(qū)動第二轉(zhuǎn)臺抱死器（53）鎖定轉(zhuǎn)臺梁（17）的位置；

7）人工打開第二夾緊裝置（19），安裝第二車型翼子板工件，關(guān)閉第二夾緊裝置（19）；

8）重復(fù)步驟4）；對第二車型翼子板工件進行焊接，焊接完成后打開第二夾緊裝置（19），取下第二車型翼子板；

9）重復(fù)上述步驟，實現(xiàn)循環(huán)工作或停止工作。