[發明專利]一種兩車型翼子板焊接夾具及其使用方法

在審

• 申請號: 201510941698.1
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105382451A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 周波;王偉;孫磊
• 申請（專利權）人: 安徽瑞祥工業有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明屬于汽車零部件焊接工裝領域，具體地說，涉及一種兩車型翼子板焊接夾具及其使用方法。

背景技術

目前國內、外的汽車制造行業下部焊接翼子板工位大多采用大壓臂翻轉定位形式。此機構優點在于結構緊湊，操作方便，占用空間小，缺點在于重復定位精度較差、車型不能切換，只能上一種車型、車型無接近開關，無法識別鈑件是否安裝錯誤等。此機構通常使用1個動力源，輸出動力至1個大型定位機構來實現控制。這樣的動力機構過于龐大，對制造成本是一種浪費，且機構零件甚多，裝配積累誤差被拉長，難以保證翼子板重復安裝精度；且由于是單個驅動，只能上一種車型，無法切換生產。這樣的機構已經無法面臨現在高節拍的自動化生產線，也與今天提倡建立節約型社會和企業，降低成本的發展趨勢是不相符的。

中國專利申請號201310636798.4，公開日2014年4月16日的專利申請文件，公開了一種奇瑞E3車型儀表板橫梁焊接夾具總成，包括底座，所述底座下設置有連接板，連接板下設置有滾動輪，底座的一端設置有支架板，支架板上設置有推手，夾具安裝在底座上，該發明結構設計合理，可以進行量產，而且該發明具有良好的操作方便性、裝夾定位的可靠性，很容易集成進行調整，以保證結構各部分的表面有足夠的空間用于調整，以確保立體可調，由于底座上設置有夾具定位孔，夾具定位孔所在的面為夾具定位面，從而保證夾具安裝定位的精確性和便利性，每個夾具上設置有墊片，因此X、Y、Z三方向可以通過墊片調節外置，使得員工操作更加方便。由于設置有推手和滾輪、可以方便工人對夾具的移動，使得夾具不局限于固定的加工地方。但該發明公開的技術方案僅能適用于一種車型零件的裝夾焊接，不能滿足現有高節拍自動化生產線，限制了汽車零部件生產效率的提高。

中國專利申請號201020224013.4，公開日2011年1月5日的專利文件，公開了一種多車型汽車焊接夾具，包括一夾具平臺，其上安置并固定有包括夾持部件的夾具主體單元，夾具平臺包括至少一層載物板；各夾具主體單元還包括固定在所述載物板上并呈“L”形的支承座和升降汽缸、及與支承座上端“|”一側緊密接觸的豎直定位板；支承座一側面橫向伸出第一固定座與升降汽缸筒體上部固定連接；定位板的與支承座相對另一側面橫向伸出第二固定座與升降汽缸活塞桿接頭固定連接；定位板上部與夾持部件固定連接；支承座與定位板接觸側面固定有至少一根豎直滑軌，定位板相應部位設有與滑軌相配的通槽。該實用新型的夾具主體單元均采用升降結構，可滿足在同一條生產線上加工多種地板高度車型汽車的需求，大大降低生產成本。但該實用新型公開的技術方案結構復雜，制造和使用成本高，占地面積大，操作復雜，生產效率較低。

發明內容

要解決的問題

針對現有翼子板焊接夾具重復定位精度較差、車型不能切換，只能上一種車型、車型無接近開關，無法識別工件是否安裝錯誤的問題，本發明提供一種兩車型翼子板焊接夾具及其使用方法，能實現多車型切換，提高了裝配精度，并且能節約設備生產成本，提高生產節拍。

技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種兩車型翼子板焊接夾具，包括夾緊裝置和輸送部，還包括轉臺部，所述的轉臺部設置在輸送部上端；所述的夾緊裝置包括第一夾緊裝置和第二夾緊裝置；所述的第一夾緊裝置和第二夾緊裝置分別設置在轉臺部的兩端。

優選地，所述的輸送部包括機架、輸送氣缸和設置在機架上的滑軌架；所述的滑軌架內設置有滑軌，滑軌架上方設置有轉臺座以及與轉臺座固定連接的回轉氣缸座；所述的輸送氣缸固定設置在機架上，輸送氣缸的活塞桿與轉臺座相連，并可以驅動轉臺座通過滑軌沿滑軌架移動；所述的轉臺部設置在轉臺座上。

優選地，所述的滑軌架包括第一滑軌架和第二滑軌架，兩者并列設置在機架上；所述的第一滑軌架內設置有第一滑軌；所述的第二滑軌架內設置有第二滑軌。

優選地，所述的第一滑軌架兩端分別設置有第一緩沖座和第四緩沖座；所述的第二滑軌架兩端分別設置有第二緩沖座和第三緩沖座。

優選地，所述的第二滑軌架外側設置有第一輸送抱死裝置；所述的第一滑軌架外側設置有第二輸送抱死裝置。

優選地，所述的第一輸送抱死裝置包括第一輸送抱死氣缸以及由第一輸送抱死氣缸驅動的第一輸送抱死器；所述的第二輸送抱死裝置包括第二輸送抱死氣缸以及由第二輸送抱死氣缸驅動的第二輸送抱死器。