[發明專利]機動車輛的前端結構

在審

• 申請號: 201510940070.X
• 申請日: 2015-12-16
• 公開（公告）號: CN105711659A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: T·沃爾夫
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R19/48
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種機動車輛(2)的前端結構(1)，其具有空氣入口開口(5)并且具有空氣導管(8)，該空氣導管從該空氣入口開口(5)延伸并且該空氣導管中安排了空氣能夠穿其而過流動的熱交換器(10)，其中，該空氣導管(8)將氣流導入該輪拱(3)和/或相對于該輪拱(3)在側旁引導，其特征在于，該空氣導管(8)在該熱交換器(10)的下游分成第一導管部分(31)和第二導管部分(32)，該第一導管部分(31)相對于該輪拱(3)在側旁引導空氣，該第二導管部分(32)將空氣導入該輪拱(3)中，其中在該空氣導管(8)中提供了氣流控制裝置(16)，該氣流控制裝置控制著通過該第一導管部分(31)和/或通過該第二導管部分(32)的氣流。

技術領域

本發明涉及一種機動車輛的前端結構。

背景技術

機動車輛具有帶有前端結構和后端結構的車身，當機動車輛處于運動中時，所述車身便會受氣流影響。所述氣流對車身施加空氣阻力，這也是機動車輛燃油消耗的部分原因。典型地安排在輪拱中并且當機動車輛行進時轉動的車輪會相對于輪拱在側旁產生空氣湍流，該湍流使得空氣阻力增大，這進而對燃油消耗產生影響。

FR 2 858 796 A1已披露了一種在保險杠中具有一個空氣入口的機動車輛的前端結構，空氣被從該空氣入口導入該輪拱中。以此方式，所旨在的是通過安排在該輪拱中的車輪來降低空氣的旋轉，這旨在降低燃油消耗。

EP 0 175 655 B1已披露了一種在保險杠中具有一個空氣入口的機動車輛的前端結構，空氣被從該空氣入口部分地傳導給該輪拱中的多個制動器，并且被部分地傳導給一個冷卻器以用于發動機冷卻。對輪拱和冷卻器的空氣分配是由流動穿其而過的對應的流動管道的流動截面和流動阻力固定地限定的。針對一種特定運行情況適配的流動管道的設計具有的效果是在其他運行情況中空氣分配并不是最佳配置的。

發明內容

因此本發明的目的是提供一種機動車輛的前端結構，該前端結構實現了針對冷卻和針對降低空氣阻力的改進的空氣分配。

本發明的目的是通過根據本發明的機動車輛的前端結構的特征來實現的。

本發明的一個示例性實施例涉及一種機動車輛的前端結構，該前端結構具有一個空氣入口開口并且具有一個空氣導管，該空氣導管從該空氣入口開口延伸并且該空氣導管中安排了空氣能夠穿其而過流動的一個熱交換器，其中，該空氣導管將一個氣流導入該輪拱和/或相對于該輪拱在側旁引導，其中，該空氣導管在該熱交換器的下游分成一個第一導管部分和一個第二導管部分，其中該第一導管部分相對于該輪拱在側旁引導空氣，并且該第二導管部分將空氣導入該輪拱中，其中在該空氣導管中提供了一個氣流控制裝置，該氣流控制裝置控制著通過該第一導管部分和/或通過該第二導管部分的氣流。以此方式，空氣在機動車輛的前端結構中穿過熱交換器從而產生良好的冷卻，其中，在該熱交換器的流出側，根據需要使得空氣在側旁流出來改善空氣阻力，或者使得空氣居中導入該輪拱以便也能夠實現對車輪或制動器的良好冷卻。同樣在這種情況下，可以有利地設定多個中間位置。

在這種情況下，尤其有利的是，如果氣流控制裝置安排在該空氣出口開口中或靠近該空氣出口開口并且控制通過該第一導管部分和/或通過該第二導管部分的氣流。因此就有可能對流經對應的導管部分的空氣的比例進行最佳控制。

還有利的是，如果氣流控制裝置安排在從該空氣導管到該第一和/或到該第二管道部分的過渡處并且控制通過該第一導管部分和/或通過該第二導管部分的氣流。同樣以此方式，可實現對空氣的最佳分配。

尤其有利的是，如果該氣流控制裝置安排在該第一和/或該第二導管部分中并控制著通過該第一導管部分和/或通過該第二導管部分的氣流。同樣以此方式，可以用一種簡單的方式來實現對這些導管部分分配空氣。例如，有可能使得一個氣流控制元件僅安排在這些導管部分中的一個導管部分中或指配給這些導管部分中的一個導管部分。以此方式，就可以通過打開或關閉或通過假設一個中間位置來對通過所述導管部分的空氣比例加以控制。剩余部分則流過另一個導管部分。