[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛的前端結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510940070.X
• 申請(qǐng)日: 2015-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105711659A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·沃爾夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保時(shí)捷股份公司
• 主分類號(hào): B62D35/00
• 分類號(hào): B62D35/00;B60R19/48
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.一種機(jī)動(dòng)車輛(2)的前端結(jié)構(gòu)(1)，該前端結(jié)構(gòu)具有一個(gè)空氣入口開(kāi)口(5)并且具有一個(gè)空氣導(dǎo)管(8)，該空氣導(dǎo)管從該空氣入口開(kāi)口(5)延伸并且該空氣導(dǎo)管中安排了空氣能夠穿其而過(guò)流動(dòng)的一個(gè)熱交換器(10)，其中，該空氣導(dǎo)管將一個(gè)氣流導(dǎo)入輪拱(3)和/或相對(duì)于輪拱(3)在側(cè)旁引導(dǎo)，其特征在于，該空氣導(dǎo)管(8)在該熱交換器(10)的下游分成一個(gè)第一導(dǎo)管部分(31)和一個(gè)第二導(dǎo)管部分(32)，其中該第一導(dǎo)管部分(31)相對(duì)于該輪拱(3)在側(cè)旁引導(dǎo)空氣，并且該第二導(dǎo)管部分(32)將空氣導(dǎo)入該輪拱(3)中，其中在該空氣導(dǎo)管(8)中提供了一個(gè)氣流控制裝置(16)，該氣流控制裝置控制著通過(guò)該第一導(dǎo)管部分(31)和/或通過(guò)該第二導(dǎo)管部分(32)的氣流。

2.如權(quán)利要求1所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該氣流控制裝置(16)安排在該空氣出口開(kāi)口(15)中并且控制著通過(guò)該第一導(dǎo)管部分(31)和/或通過(guò)該第二導(dǎo)管部分(32)的氣流。

3.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該氣流控制裝置(16)安排在從該空氣導(dǎo)管(8)到該第一和/或到該第二導(dǎo)管部分(31，32)的過(guò)渡處并且控制著通過(guò)該第一導(dǎo)管部分(31)和/或通過(guò)該第二導(dǎo)管部分(32)的氣流。

4.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該氣流控制裝置(16)安排在該第一和/或該第二導(dǎo)管部分(31，32)中并且控制著通過(guò)該第一導(dǎo)管部分(31)和/或通過(guò)該第二導(dǎo)管部分(32)的氣流。

5.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該氣流控制裝置(16)具有能夠移位的多個(gè)翻板或薄片或其他控制元件，以便控制該氣流。

6.如權(quán)利要求5所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，多個(gè)控制元件被安排在該第一和/或該第二導(dǎo)管部分(31，32)中，或者被安排在該第一和/或該第二導(dǎo)管部分(31，32)的上游，或者被指配給所述第一和/或第二導(dǎo)管部分，這些控制元件能夠被共同或彼此獨(dú)立地控制。

7.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該第一導(dǎo)管部分(31)通到該輪拱(3)中。

8.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該第一導(dǎo)管部分(31)被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)該輪拱(3)。

9.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該第二導(dǎo)管部分(32)通到該輪拱(3)中。

10.如權(quán)利要求1或2所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該第一導(dǎo)管部分(31)在車身上在側(cè)旁通到該輪拱(3)前。

11.如權(quán)利要求5所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，所述移位是滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。

12.一種機(jī)動(dòng)車輛(2)的前端結(jié)構(gòu)(1)，具有一個(gè)空氣入口開(kāi)口(5)并且具有一個(gè)空氣導(dǎo)管(8)，該空氣導(dǎo)管從該空氣入口開(kāi)口(5)延伸并且該空氣導(dǎo)管中安排了空氣能夠穿其而過(guò)流動(dòng)的一個(gè)熱交換器(10)，其中，該空氣導(dǎo)管(8)相對(duì)于該輪拱(3)在側(cè)旁引導(dǎo)氣流，其特征在于，該空氣導(dǎo)管(8)在該熱交換器(10)的下游被引導(dǎo)成使得空氣是相對(duì)于該輪拱(3)在側(cè)旁引導(dǎo)的。

13.如權(quán)利要求12所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該空氣導(dǎo)管(8，31)通到該輪拱(3)中。

14.如權(quán)利要求12所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該空氣導(dǎo)管(8，31)被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)該輪拱(3)。

15.如權(quán)利要求12所述的前端結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，該第一導(dǎo)管部分(8，31)在車身上在側(cè)旁通到該輪拱(3)前。