[發明專利]隧道大凈空模塊化襯砌臺車

在審

• 申請號: 201510939057.2
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105422137A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 趙自靜;梁超;劉武生;孫昆鵬;王安會;蘇玉寶;胡國勝;汪慶兵;王瑛;徐奎;郭立軍
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司;中鐵四局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

1.一種隧道大凈空模塊化襯砌臺車，其特征是由模塊化設置的襯砌臺車門架、襯砌臺車門架支撐結構、襯砌臺車可調模板和襯砌臺車模板支撐系統構成；

所述襯砌臺車門架的結構形式為：設置拱形門架，是在左右兩根立柱之間以頂部橫梁(112)相連接，所述立柱為“C”形件，左右兩根立柱是以“C”形件的開口一側呈相對，以“C”形件的背部朝向立柱所在一側的隧道側壁方向呈弓形；所述拱形門架為兩道，并有兩道平行設置的頂部縱梁(12)在兩道拱形門架的頂部橫梁(112)之間固定連接；

所述襯砌臺車門架支撐結構為：在兩道頂部縱梁(12)之間沿縱向間隔設置各道桁架(21)，所述桁架(21)呈倒“皿”字型，桁架(21)頂部兩端伸出的翼桿(21a)支撐在所述頂部縱梁(12)上，在所述翼桿(21a)的端部設置有可調連桿(21b)，所述可調連桿(21b)在沿著翼桿(21a)的延伸方向上長度可調；

所述襯砌臺車可調模板的結構形式為：在成拱的隧道斷面上，以豎向中心線為對稱中心，將襯砌模板分體設置為左右對稱的半幅模板，所述半幅模板是由上拱模板(31)和側墻模板(32)所構成，所述上拱模板(31)和側墻模板(32)是以中位螺栓(33)進行鉸接，并在中位螺栓(33)的連接部位、于所述上拱模板(31)和側墻模板(32)之間設置可調撐桿(34)，所述可調撐桿(34)與所述中位螺栓(33)呈三角布置，通過調節所述可調撐桿(34)的長度可以調整所述上拱模板(31)和側墻模板(32)之間的收張程度；在所述左右對稱的半幅模板的上拱模板(31)之間是通過調節塊(35)進行連接，更換不同寬度的調節塊(35)可以調整所述襯砌模板的寬度；

所述襯砌臺車模板支撐系統設置為：以桁架(21)作為頂部橫向支撐橫跨支撐在左右對稱的兩半幅模板之間，所述桁架(21)呈倒“皿”字型，桁架(21)頂部兩端伸出的翼桿(21a)支撐在臺車的頂部縱梁(12)上，在所述翼桿(21a)的端部設置有可調連桿(21b)，所述可調連桿(21b)在沿著翼桿(21a)的延伸方向上長度可調，所述可調連桿(21b)的前端連接在對應一側的上拱模板(31)的底端背肋上；在所述桁架(21)的兩端與對應一側的側墻模板(32)的中段背肋之間設置斜向傳力桿(41)；在所述桁架(21)與上拱模板(31)之間設置豎向撐桿(42)，整體形成大凈空的“穴”字形結構。

2.根據權利要求1所述的隧道大凈空模塊化襯砌臺車，其特征是：在所述側墻模板(32)的上段背肋與翼桿(21a)的桿端之間設置上斜撐桿(43)；在所述側墻模板(32)的下段背肋與隧道地面之間設置下斜撐桿(44)；在所述斜向傳力桿(41)的腰部與側墻模板(32)之間設置腰部撐桿(45)形成三角撐；在所述桁架(21)的中心與兩側上拱模板(31)的拱頂端分別設置頂撐油缸(49)，一對頂撐油缸(49)形成“V”形支撐，其“V”開口的張合度可以調整。

3.根據權利要求2所述的隧道大凈空模塊化襯砌臺車，其特征是：設置通風系統，是在由上斜撐桿(43)、下斜撐桿(41)以及腰部撐桿(45)所形成的空腔內沿縱向設置通風管道(46)。