[發(fā)明專利]一種針對電動汽車的斬流器控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510933509.6
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105564259A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州貝多環(huán)保技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

1.一種針對電動汽車的斬流器控制方法，其特征在于，所述電動汽車 包括高壓動力電池網(wǎng)絡(luò)、低壓電池、監(jiān)控器和斬流器，所述斬流器用于從 電動汽車的高壓動力電池網(wǎng)絡(luò)向電動汽車的低壓電池供電，所述控制方法 包括以下步驟：

S1.針對低壓電池建立靜態(tài)荷電狀態(tài)模型，所述靜態(tài)荷電狀態(tài)模型為 S_ocd＝S_ocb·k·f(i)，其中S_ocd為靜態(tài)荷電狀態(tài)，S_ocb為標稱荷電狀態(tài)，k為溫度 系數(shù)，i為實際電流，而f(i)根據(jù)針對低壓電池的試驗確定；

S2.根據(jù)靜態(tài)荷電狀態(tài)模型設(shè)置靜態(tài)荷電閾值；

S3.通過監(jiān)控器實時監(jiān)控低壓電池的靜態(tài)荷電狀態(tài)；

S4.根據(jù)所述靜態(tài)荷電狀態(tài)來設(shè)定所述斬流器的電壓設(shè)定點，并根據(jù)所 述電壓設(shè)定點設(shè)定所述斬流器的輸出電壓，在所述荷電狀態(tài)小于或等于靜 態(tài)荷電閾值時，所述電壓設(shè)定點隨著所述荷電狀態(tài)的升高而降低；在所述 荷電狀態(tài)大于所述靜態(tài)荷電閾值時，所述電壓設(shè)定點隨著所述荷電狀態(tài)的 升高而抬高。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對電動汽車的斬流器控制方法，其特 征在于，所述電壓設(shè)定點隨所述靜態(tài)荷電狀態(tài)的變化規(guī)律符合倒置的正態(tài) 分布曲線或近似倒置的正態(tài)分布曲線，所述正態(tài)分布曲線以靜態(tài)荷電閾值 所標識的縱軸為對稱軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對電動汽車的斬流器控制方法，其特 征在于，所述電壓設(shè)定點隨所述靜態(tài)荷電狀態(tài)以直線形式線性變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對電動汽車的斬流器控制方法，其特 征在于，所述電壓設(shè)定點隨所述靜態(tài)荷電狀態(tài)的變化規(guī)律近似符合正弦曲 線，所述正弦曲線以靜態(tài)荷電閾值所標識的縱軸為對稱軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的一種針對電動汽車的斬流器控 制方法，其特征在于，通過控制所述電壓設(shè)定點使得所述靜態(tài)荷電狀態(tài)維 持在50％～65％之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種針對電動汽車的斬流器控制方法，其特 征在于，所述低壓電池為12伏、24伏或36伏的電池。