[發明專利]踩踏力能量吸收裝置

在審

• 申請號: 201510930209.2
• 申請日: 2015-12-13
• 公開（公告）號: CN105370511A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 王小寒
• 申請（專利權）人: 王小寒
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于交通運輸技術領域，具體地說，是一種可以把卡車的重力勢能轉變為電 能的踩踏力能量吸收裝置。

背景技術

客車是乘坐9人以上，一般具有方形車廂，用于載運乘客及其隨身行李的商用車， 這類車型主要用于公共交通和團體運輸使用。客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的， 也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車采用柴油機驅動，目前 也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共 交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。從 世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業，無論 是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世 界首位。中國客車業的設計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。客車上的用電 設備比較多，傳統的客車發電是通過發動機帶動發電機，這樣不僅會消耗一部分發動機 能量，而且在儲電器電能不足的情況下很多用電設備無法使用。隨著客車技術的不斷發 展，其發電系統也需要不斷使用新的科學技術。

在現有技術中，客車在顛簸路上行進時，客車會產生大量的重力勢能，但是利用客 車減震裝置把這些重力勢能轉換為電能的技術還沒有。

發明內容

本發明針對上述不足，提供一種踩踏力能量吸收裝置，可以把客車的重力勢能轉換 成電能，從而為客車的電器設備提供能量。

本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括客車車體、車座、前減震器、后 減震器、前軸、后軸、發動機、排氣管、車輪、前擋風玻璃、車窗、第一拉伸發電機、 第一推拉桿、線束、控制器、電瓶、第二推拉桿、第二拉伸發電機、托架、第三拉伸發 電機、拉環、托架、壓電轉換裝置，車座布置在客車車體內，前減震器、后減震器分別 布置在客車車體底部的前后端，前軸、后軸分別與前減震器、后減震器相連接，車輪分 別布置在前軸、后軸上，發動機布置在客車車體的后端，排氣管與發動機相連接，前擋 風玻璃布置在客車車體車前端，車窗分別布置在客車車體的兩側端，托架的兩端分別與 前軸、后軸固結在一起，第一拉伸發電機、控制器、電瓶均布置在托架上，第一推拉桿 的下端與第一拉伸發電機相連接，第一推拉桿的上端與客車車體的底端相連接，第二拉 伸發電機布置在車座的底部，第二推拉桿的兩端分別與車座底部、第二拉伸發電機相連 接，第三拉伸發電機布置在客車車體的頂部，拉環通過連接件與第三拉伸發電機相連接， 壓電轉換裝置布置在客車車體的走廊上，第一拉伸發電機、控制器、電瓶、第二拉伸發 電機、第三拉伸發電機、壓電轉換裝置之間通過線束相連接。

進一步地，在本發明中前減震器、后減震器內部帶有高壓彈簧，拉伸發電機在推拉 桿拉動下可以發電。

本發明的有益效果是：本發明設計合理，結構簡單，生產方便，效果明顯，可以 把客車的重力勢能轉換成電能，從而為客車的電器設備提供能量。

附圖說明

圖1為本發明中客車的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖；

附圖中的標號分別為：1、客車車體，2、車座，3、前減震器，4、后減震器，5、 前軸，6、后軸，7、發動機，8、排氣管，9、車輪，10、前擋風玻璃，11、車窗，12、 第一拉伸發電機，13、第一推拉桿,14、線束，15、控制器，16、電瓶，17、第二推拉 桿，18、第二拉伸發電機，19、第三拉伸發電機，20、拉環，21、壓電轉換裝置，22、 托架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提， 給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例