[發明專利]帶虛擬主銷結構的獨立懸架前橋

有效

• 申請號: 201510929008.0
• 申請日: 2015-12-15
• 公開（公告）號: CN105480040B
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 黃煥超;蒙仕;周大坤;陸匡偉;湯宗兵;彭瑤;蘇翠娟;張武冠
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（柳州）有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G3/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

1.一種帶虛擬主銷結構的獨立懸架前橋，包括氣囊總成（1）、上擺臂（2）、轉向節（4）、下擺臂、制動器總成（7）、輪轂與制動盤總成（14）；所述的氣囊總成（1）直接安裝在上擺臂（2）上，上擺臂（2）與轉向節（4）的上端之間通過懸架球鉸總成（3）連接，轉向節（4）的下端通過懸架球鉸總成（3）與下擺臂連接，其特征在于：轉向節（4）還分別與制動器總成（7）、輪轂與制動盤總成（14）連接；所述的轉向節（4）包括連接成一體的軸桿（401）、制動器安裝板（402）、上擺臂連接座（403）、下擺臂連接座（404），所述的軸桿（401）連接在制動器安裝板（402）的一側，上擺臂連接座（403）連接在制動器安裝板（402）另一側的上端，下擺臂連接座（404）連接在制動器安裝板（402）另一側的下端，上擺臂連接座（403）、下擺臂連接座（404）中分別設有同軸的用于連接懸架球鉸總成（3）的斜通孔（405），斜通孔（405）的傾角α為5°～8°；所述的制動器總成（7）直接安裝在制動器安裝板（402）上，所述的輪轂與制動盤總成（14）安裝在軸桿（401）上；所述的上擺臂（2）包括兩個對稱設置的側臂（201）、將兩個側臂（201）連接在一起的側臂連接座（202），所述的側臂連接座（202）上分別設有用于連接懸架球鉸總成（3）的斜螺紋孔A（2021）、用于連接氣囊總成（1）的臺階孔（2022），所述的斜螺紋孔A（2021）的傾角β與斜通孔（405）的傾角α相等；所述的下擺臂為由前下擺臂（13）、后下擺臂（12）連接而成的分體式結構；所述的前下擺臂（13）包括前下擺臂本體（131），該前下擺臂本體（131）的一端設有球鉸安裝孔B（1311），該球鉸安裝孔B（1311）內安裝有用于與整車連接的球鉸B；前下擺臂本體（131）的另一端設有斜螺紋孔B（1312），斜螺紋孔B（1312）的傾角γ與斜通孔的傾角α相等；所述的前下擺臂本體（131）上還設有后下擺臂連接座（1313），該后下擺臂連接座（1313）上設有連接通孔（13131）。

2.根據權利要求1所述的帶虛擬主銷結構的獨立懸架前橋，其特征在于：所述的后下擺臂（12）包括后下擺臂本體（121），該后下擺臂本體（121）的一端設有球鉸安裝孔C（1211），該球鉸安裝孔C（1211）內安裝有用于與整車連接的球鉸C；后下擺臂本體（121）的另一端設有前下擺臂連接座（1212），該前下擺臂連接座（1212）上設有與連接通孔相對應的連接螺紋孔（12121）。

3.根據權利要求1所述的帶虛擬主銷結構的獨立懸架前橋，其特征在于：所述的懸架球鉸總成（3）包括球頭座（301）、球頭銷（303）、防塵罩（302），球頭座（301）與球頭銷（303）連接，防塵罩（302）設在球頭銷（303）上；所述的球頭座（301）、球頭銷（303）上分別設有外螺紋，球頭座（301）與上擺臂（2）的斜螺紋孔A（2021）或前下擺臂（13）的斜螺紋孔B（1312）連接，球頭銷（303）穿過轉向節（4）的斜通孔（405）與緊固螺母（5）連接。

4.根據權利要求1至3任一權利所述的帶虛擬主銷結構的獨立懸架前橋，其特征在于：所述的轉向節（4）、上擺臂（2）、下擺臂均采用42CrMo材料制成。