[發(fā)明專利]一種摩托車前減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510926387.8
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105564571B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳仁華;廖建國
• 申請（專利權(quán)）人: 四川川南減震器集團有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王學(xué)強;羅滿

本發(fā)明公開一種摩托車前減震器，包括外筒和前叉管，其特征在于，所述的外筒的上端設(shè)置有外筒端蓋將其封閉，前叉管從外筒的下端穿入其內(nèi)，并且前叉管的下端設(shè)置有前叉管端蓋將其封閉，外筒內(nèi)還設(shè)置有定位管，定位管上端固定在外筒端蓋上，其下端穿入前叉管內(nèi)，并且定位管的下端設(shè)置了與前叉管內(nèi)壁匹配的活塞，在前叉管內(nèi)活塞與前叉管端蓋之間設(shè)置了減震彈簧，外筒上端連接在車架上，前叉管下端連接在車輪軸上。本發(fā)明所述的摩托車前減震器結(jié)構(gòu)精簡，零部件少，便于加工組裝，裝配合格率高，生產(chǎn)成本低，減震性能好，減震舒適、平穩(wěn)、靈活、有效吸收來自路面的震動和沖擊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車前減震器。

背景技術(shù)

減震器是摩托車的重要裝置，為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性，摩托車上均設(shè)置有減震器裝置。摩托車前減震器同前輪和車架是連在一起的，它既起到一部分骨架支撐作用，又起到減震器的作用。現(xiàn)有的摩托車前減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用零部件多，裝配困難合格率低，生產(chǎn)成本高，減震效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供一種摩托車前減震器，解決目前技術(shù)中的傳統(tǒng)的摩托車前減震器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，難以組裝，減震效果差的問題。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種摩托車前減震器，包括外筒和前叉管，其特征在于，所述的外筒的上端設(shè)置有外筒端蓋將其封閉，前叉管從外筒的下端穿入其內(nèi)，并且前叉管的下端設(shè)置有前叉管端蓋將其封閉，外筒內(nèi)還設(shè)置有定位管，定位管上端固定在外筒端蓋上，其下端穿入前叉管內(nèi)，并且定位管的下端設(shè)置了與前叉管內(nèi)壁匹配的活塞，在前叉管內(nèi)活塞與前叉管端蓋之間設(shè)置了減震彈簧，外筒上端連接在車架上，前叉管下端連接在車輪軸上。本發(fā)明所述的摩托車前減震器在受到?jīng)_擊或震動時，前叉管向外筒內(nèi)壓縮滑動，同時定位管下端的活塞向前叉管下方滑動，位于活塞和前叉管端蓋之間的減震彈簧受到壓縮降低沖擊帶來的震動幅度，從而確保良好的減震效果。本發(fā)明所述的摩托車前減震器結(jié)構(gòu)精簡，零部件少，便于加工組裝，裝配合格率高，生產(chǎn)成本低。

進一步的，所述的定位管通過套裝在其上的螺母固定在外筒端蓋上，并且定位管的中部還套裝有緩沖塞，并且在定位管上設(shè)置了鋼絲擋圈固定緩沖塞，利用緩沖塞替代正置式產(chǎn)品定位套功能，起到緩沖作用，使減震器受到?jīng)_擊時不易觸底，有效緩解沖擊，提高緩沖效果和使用壽命。

進一步的，所述的前叉管的上側(cè)端部設(shè)置有導(dǎo)向座，定位管穿過導(dǎo)向座進入前叉管內(nèi)，確保減震緩沖時導(dǎo)向順滑，避免定位管在前叉管內(nèi)滑動時出現(xiàn)卡滯的狀況，保障良好的減震效果。

進一步的，所述的導(dǎo)向座與活塞之間設(shè)置有緩沖彈簧，防止減震器復(fù)原時減震彈簧的彈力使活塞與導(dǎo)向座發(fā)生撞擊，提高緩沖效果，有效避免導(dǎo)向座、活塞受損，提高使用壽命。

進一步的于，所述的前叉管上端的外壁開設(shè)有凹槽，并在凹槽內(nèi)裝置滑動襯套，滑動襯套與外筒內(nèi)壁接觸滑動，滑動襯套能減少外筒與前叉管之間的磨損，同時使前叉管能夠平穩(wěn)的在外筒內(nèi)往復(fù)運動，提高減震器的舒適性和平穩(wěn)性。

進一步的，所述的外筒下端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸套與前叉管的外壁接觸滑動，進一步降低外筒與前叉管之間的磨損，提高減震時的平穩(wěn)性和舒適性。

進一步的，所述的前叉管的管壁上開設(shè)有通孔，一個通孔靠近導(dǎo)向座并位于導(dǎo)向座下側(cè)，另一個通孔靠近軸套并位于軸套上側(cè)，可使緩沖彈簧部位的腔體內(nèi)充滿油液，使減震器在復(fù)原時產(chǎn)生更好的復(fù)原效果。

進一步的，所述的外筒下端筒口內(nèi)設(shè)置有油封機構(gòu)，包括油封墊圈、油封和油封止動圈，三者從上至下依次進行裝配，并且在外筒下端筒口處還裝置了防塵密封，提高密封性，保持減震器內(nèi)部的潤滑，防止沙塵進入減震器內(nèi)部使磨損加劇，延長使用壽命。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點在于：