[發明專利]車輛用門鎖裝置

在審

• 申請號: 201510923786.9
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105715127A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 野澤秀晶;長岡智治
• 申請（專利權）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04;E05B85/00;E05B85/02
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 鹿屹;李雪春

技術領域

本發明涉及車輛用門鎖裝置。

背景技術

車輛用的門鎖裝置包含如下的門鎖裝置：所述門鎖裝置具有固定于車門的合成樹脂制的主體、收容在主體內并能與車身側的鎖止銷卡合的卡鎖、以及能與卡鎖卡合的轉桿等嚙合機構(例如參照專利文獻1、2)。

專利文獻1：日本專利公報第4765123號

專利文獻2：日本專利公開公報特開2012-233318號

門鎖裝置優選針對車輛碰撞時等的沖擊具有高耐沖擊性。特別是為了保證車輛碰撞時的安全，在由于車輛的碰撞而導致門鎖裝置受到來自車外方向的沖擊時，要求鎖止銷與卡鎖的卡合不會被解除。因此，優選門鎖裝置能抑制從車外方向施加的力導致意外變形。

發明內容

本發明鑒于上述問題，目的是提供耐沖擊性高的車輛用門鎖裝置。

為了解決上述問題并實現發明目的，本發明一個方式的車輛用門鎖裝置包括：主體，設置于車輛的車門和車身中的任意一方，在單面上形成有鎖止銷進入槽，所述鎖止銷進入槽供設置于所述車門和所述車身中的任意另一方的鎖止銷伴隨所述車門的關閉移動而進入；卡鎖，與進入的所述鎖止銷嚙合，能將車門保持在關閉位置；蓋板，組裝于所述主體的形成有所述鎖止銷進入槽的面；以及背板，與所述蓋板一起將所述主體夾持安裝并固定，其中，所述蓋板和所述背板中的任意一方具有凸起部，在所述車輛用門鎖裝置安裝于所述車輛時，所述凸起部配置在車外側，并沿著所述車輛的車內外方向突出，所述蓋板和所述背板中的任意另一方具有卡合孔，在因從車外方向施加的力產生的變形導致所述凸起部向車內方向移位時，所述凸起部進入所述卡合孔。

本發明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述蓋板具有突出部，所述突出部沿著與所述車內外方向垂直的面延伸，且在側面形成有所述卡合孔，所述背板具有通孔，所述通孔供所述蓋板的所述突出部插入，且在內周形成有所述凸起部。

本發明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述主體具有主體肋部，所述主體肋部具有與所述車內外方向垂直的抵接面，所述背板具有因所述變形而與所述抵接面抵接的側面部。

本發明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述背板具有鼓出部，所述鼓出部向遠離所述主體的方向鼓出，且具有沿著所述車輛的前后方向延伸的側壁面。

本發明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，還包括：卡鎖軸，將所述卡鎖支承成能夠旋轉；以及緩沖件，由彈性部件構成，吸收所述鎖止銷進入時的沖擊，所述卡鎖軸貫穿所述蓋板上所設置的軸孔，并借助所述主體以不能旋轉的方式壓入所述背板上所設置的軸孔，所述緩沖件嵌合安裝于所述主體，通過與所述背板的至少一部分重合而收容在所述主體和所述背板之間。

本發明一個方式的車輛用門鎖裝置的特征在于，所述主體具有槽部，所述槽部沿著所述前后方向延伸，且在內壁面形成有爪部，所述蓋板具備在壁面上形成有嵌合孔的壁部，所述嵌合孔插入所述主體的所述槽部，并與所述主體的所述爪部嵌合。

按照本發明，車輛用門鎖裝置包括：主體、組裝于主體單面的蓋板、以及與蓋板一起將主體夾持安裝并固定的背板。而且，蓋板和背板中的任意一方具有凸起部，在所述車輛用門鎖裝置安裝于車輛時，所述凸起部配置在車外側，并沿著車輛的車內外方向突出，蓋板和背板中的任意另一方具有卡合孔，在因從車外方向施加的力產生的變形導致凸起部向車內方向移位時，所述凸起部進入所述卡合孔。其結果，由于車輛的碰撞使凸起部進入卡合孔并彼此嵌合，背板和蓋板嵌合固定。因此，防止了例如在車輛碰撞時背板和蓋板的卡合被解除而導致門鎖裝置破損的情況的發生，可以實現耐沖擊性高的車輛用門鎖裝置。

附圖說明

圖1是本發明實施方式的車輛用門鎖裝置的立體圖。

圖2是表示圖1所示的車輛用門鎖裝置的結構的分解立體圖。

圖3是圖2所示的主體的主視圖。

圖4是從車內方向觀察圖2所示的主體的后面側的立體圖。

圖5是圖2所示的蓋板的放大圖。

圖6是圖2所示的背板的主視圖和斷面圖。

圖7是表示圖2所示的車輛用門鎖裝置的內部結構的主視圖。

圖8是表示圖2所示的車輛用門鎖裝置的內部結構的后視圖。

圖9是圖2所示的車輛用門鎖裝置的主視圖。

圖10是圖9所示的車輛用門鎖裝置的III-III線斷面圖。

圖11是圖9所示的車輛用門鎖裝置的IV-IV線斷面圖。

圖12是圖9所示的車輛用門鎖裝置的V-V線斷面圖。

附圖標記說明

100門鎖裝置