[發(fā)明專利]一種自行車車閘鋼繩接頭的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510922015.8
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN105486518A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程美元;王萬君
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市自行車研究院
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及產(chǎn)品檢測領(lǐng)域。

背景技術(shù)

國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中要求生產(chǎn)自行車車閘產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家進(jìn)行多 項(xiàng)檢測，其中檢測項(xiàng)目中需要對(duì)自行車車閘產(chǎn)品的鋼繩接頭進(jìn)行疲 勞強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)試驗(yàn)車閘鋼繩接頭經(jīng)10000次試驗(yàn)后， 接頭不脫落，每股不斷裂，試驗(yàn)條件：將閘把安裝在閘把軸上，將鋼 繩與鋼繩上的接頭組合件裝在試驗(yàn)機(jī)上在離末端25mm處，取行程為 25mm，1HZ的頻率為試驗(yàn)條件試驗(yàn)，加在鋼繩末端的砝碼為15kg。， 以模擬實(shí)際使用時(shí)的受力疲勞情況，考核其自行車車閘鋼繩的耐久 性能和安全性能。

現(xiàn)有的情況是國內(nèi)沒有試驗(yàn)手段和設(shè)備。自行車車閘的鋼繩接 頭的疲勞強(qiáng)度沒有試驗(yàn)手段進(jìn)行考核。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種自行車車閘產(chǎn)品的鋼 繩接頭進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)模擬實(shí)際使用時(shí)的 受力狀態(tài)，可以方便靈活的進(jìn)行各種規(guī)格車閘鋼繩的試驗(yàn)，結(jié)構(gòu) 巧妙，試驗(yàn)條件穩(wěn)定，滿足國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，簡單可靠，試 驗(yàn)安裝簡便，減少了調(diào)整的時(shí)間和精力。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：根據(jù)國家行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品試驗(yàn)時(shí)要求對(duì)自行車的車閘鋼繩接頭進(jìn)行疲勞試 驗(yàn)，試驗(yàn)車閘鋼繩接頭經(jīng)10000次試驗(yàn)后，接頭不脫落，每股不斷裂， 試驗(yàn)條件：將閘把安裝在閘把軸上，將鋼繩與鋼繩上的接頭組合件裝 在試驗(yàn)機(jī)上在離末端25mm處，取行程為25mm，1HZ的頻率為試驗(yàn)條 件試驗(yàn)，施加在鋼繩末端的砝碼為15kg。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)如下試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu):一偏心輪(l)為圓形， 偏心輪上連接一曲柄連桿(2)，曲柄連桿(2)連接導(dǎo)向軸(3)， 導(dǎo)向軸(3)裝有滾輪(4)，通過偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)閘把(5)上下往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。安裝在閘把軸上(6)的閘把，通過鋼繩接頭調(diào)整螺釘(7)、 鋼繩及套管(8)與鋼繩末端的砝碼(13)連接起來，安裝在機(jī)座(11) 上的導(dǎo)向輪支架(10)通過導(dǎo)向輪(9)和鋼繩及套管(8)將砝碼(13) 放置在垂直方向，安裝在機(jī)座(11)上的套管支撐架(12)將鋼繩 套管(8)支撐起來。使用時(shí)，將閘把(5)安裝在閘把軸(6)上，離 閘把(5)末端25mm處，將閘把(5)通過鋼繩接頭調(diào)整螺釘(7)、鋼 繩及套管(8)與鋼繩末端的砝碼(13)連接起來，加在鋼繩末端的砝碼 為15kg。通過偏心輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)閘把(5)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì) 自行車車閘的鋼繩接頭進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。

本發(fā)明的有益效果是：試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)模擬實(shí)際使用時(shí)的受力狀 態(tài)，可以方便靈活的進(jìn)行各種規(guī)格車閘鋼繩的試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)巧妙， 試驗(yàn)條件穩(wěn)定，滿足國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，簡單可靠，試驗(yàn)安裝 簡便，減少了調(diào)整的時(shí)間和精力，大大簡化了操作程序。測量精 度高。使試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、價(jià)格低，試驗(yàn)方 便、快捷、成本低，很好的滿足試驗(yàn)要求。

附圖說明：一種自行車車閘鋼繩接頭的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)

在圖中：

1.偏心輪2.曲柄連桿3.導(dǎo)向軸4.滾輪5.閘把6.閘把軸 7.鋼繩接頭調(diào)整螺釘8.鋼繩及套管9.導(dǎo)向輪10.導(dǎo)向輪支 架

11機(jī)座12.套管支撐架13.砝碼

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明： 附圖表示的一種自行車車閘鋼繩接頭的疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)的實(shí)施 例。

由附圖中可見，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方 案一要解決的技術(shù)問題是，提供一種自行車車閘產(chǎn)品的鋼繩接頭 進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)模擬實(shí)際使用時(shí)的受力狀 態(tài)，可以方便靈活的進(jìn)行各種規(guī)格車閘鋼繩的試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)巧妙， 試驗(yàn)條件穩(wěn)定，滿足國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，簡單可靠，試驗(yàn)安裝 簡便，減少了調(diào)整的時(shí)間和精力。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明用的技術(shù)方案是：根據(jù)國家行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品試驗(yàn)時(shí)要求對(duì)自行車的車閘鋼繩接頭進(jìn)行疲勞試驗(yàn)， 試驗(yàn)車閘鋼繩接頭經(jīng)10000次試驗(yàn)后，接頭不脫落，每股不斷裂，試 驗(yàn)條件：將閘把安裝在閘把軸上，將鋼繩與鋼繩上的接頭組合件裝在 試驗(yàn)機(jī)上在離末端25mm處，取行程為25mm，1HZ的頻率為試驗(yàn)條件 試驗(yàn)，加在鋼繩末端的砝碼為15kg。