[發明專利]混合動力控制裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 201510921973.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105464823B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 史永良
• 申請（專利權）人: 史永良
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02D41/18;F02D9/00
• 代理公司: 深圳市神州聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強

1.一種混合動力控制裝置，其特征在于，包括12V轉5V的隔離電源、三線可變電阻、空氣流量信號發生器和控制回路，所述隔離電源分別與三線可變電阻和空氣流量信號發生器電連接，所述空氣流量信號發生器與控制回路電連接；所述三線可變電阻通過聯動桿安裝于油門踏板處，并與油門踏板聯動來產生發動機負荷信號；所述空氣流量信號發生器安裝于車輛迎風面并產生空氣流量信號，所述空氣流量信號發生器進風端裝有用于調整電壓使電機功率與發動機功率諧調的進風量調整閥門；所述三線可變電阻的負極與空氣流量信號發生器的輸出端相連后，該發動機負荷信號與空氣流量信號相疊加形成混動控制信號；

所述空氣流量信號發生器包括由溫度補償電阻、電橋電阻、熱敏電阻和精密電阻，所述溫度補償電阻、電橋電阻、熱敏電阻和精密電阻依次串聯后組成惠斯頓電橋的四個臂；所述電橋電阻和熱敏電阻的連接端與控制回路的第一接線柱連接，所述溫度補償電阻和精密電阻的連接端與控制回路的第二接線柱連接，且溫度補償電阻和精密電阻的連接端還與三線可變電阻的負極連接；所述熱敏電阻和精密電阻的連接端接地；所述溫度補償電阻和電橋電阻的連接端與隔離電源的12V電源正極連接；所述溫度補償電阻和電橋電阻同置于氣流通道中，且電橋電阻與空氣氣流的溫差維持在一個水平，當空氣氣流加大時，由于散熱加快，電橋電阻降溫阻值變化，電橋電阻失去平衡后，控制回路會提高橋壓使電橋電阻恢復平衡，恢復平衡后精密電阻輸出空氣流量信號。

2.根據權利要求1所述的混合動力控制裝置，其特征在于，所述三線可變電阻的正極接入隔離電源的5V端正極，所述三線可變電阻的5V端負極接入隔離電源的負極；且精密電阻輸出的空氣流量信號接入三線可變電阻的負極；且該三線可變電阻的輸出端輸出信號并傳輸至控制器。

3.根據權利要求1所述的混合動力控制裝置，其特征在于，所述聯動桿可調整，且通過調整聯動桿以適應油門反應的快慢，由此調整電機加減速時的電流。

4.根據權利要求3所述的混合動力控制裝置，其特征在于，所述三線可變電阻的電阻值為5千歐。

5.一種基于權利要求1-4所述的混合動力控制裝置的控制方法，其特征在于，三線可變電阻通過聯動桿安裝于油門踏板處，并與油門踏板聯動來產生發動機負荷信號，空氣流量信號發生器安裝于車輛迎風面并產生空氣流量信號；空氣流量信號隨著車速的增加而增加，發動機負荷信號反應了加速減速的動作，該發動機負荷信號與空氣流量信號相疊加形成混動控制信號；若是發動機負荷信號和空氣流量信號只要其中一個信號發生變化，則三線可變電阻的輸出端輸出信號發生變化；若是發動機負荷信號和空氣流量信號兩個信號同時發生變化，則三線可變電阻的輸出端輸出信號發生疊加變化。