[發(fā)明專利]混合動力控制裝置及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510921973.3
• 申請日: 2015-12-14
• 公開（公告）號: CN105464823B
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史永良
• 申請（專利權(quán)）人: 史永良
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02D41/18;F02D9/00
• 代理公司: 深圳市神州聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44324
• 代理人: 周松強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種混合動力控制裝置及其控制方法，該裝置包括12V轉(zhuǎn)5V的隔離電源、三線可變電阻、空氣流量信號發(fā)生器和控制回路；三線可變電阻通過聯(lián)動桿安裝于油門踏板處，并與油門踏板聯(lián)動來產(chǎn)生發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號；空氣流量信號發(fā)生器安裝于車輛迎風(fēng)面并產(chǎn)生空氣流量信號，空氣流量發(fā)生器進(jìn)風(fēng)端裝有用于調(diào)整電壓使電機(jī)功率與發(fā)動機(jī)功率諧調(diào)的進(jìn)風(fēng)量調(diào)整閥門；三線可變電阻的負(fù)極與空氣流量信號發(fā)生器的輸出端相連后，該發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號與空氣流量信號相疊加形成混動控制信號。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、易于維修且控制精確，可在任何弱混車上使用，有效降低排放，增加動力并減小油耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力控制裝置及其控制方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前環(huán)保已經(jīng)是生活的主題，而汽車作為人們生活的便利工具給我們帶來高質(zhì)量生活的同時，它所產(chǎn)生的尾氣又帶健康的危害，這樣小排量車、電動車、混合動力車便大行其道，其中電動汽車的口號最為響亮，零排放無污染百公里只需幾元線。但市場決定一切，電動汽車因種種原因至今尚未普及，那么環(huán)保的重任就交給混合動力車子，在國外混合動力汽車已經(jīng)有十幾年歷史了，其中最為成熟就是豐田普銳斯，凱美瑞、本田的銀閣等。混合動力有強(qiáng)混和弱混兩種，強(qiáng)混是指f混聯(lián)式；弱混為并聯(lián)式較多，強(qiáng)混車子結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制困難，目前強(qiáng)混除了普銳斯還沒有其它車輛使用，大部分混合動力都采用串并聯(lián)方式，雖然該方式結(jié)構(gòu)簡單，控制方便易于實現(xiàn)，但是其效率較低、節(jié)油不如強(qiáng)混。

綜合上述描述，現(xiàn)有的混合動力強(qiáng)混和弱混兩種方式均不符合市場的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種混合動力控制裝置及其控制方法，結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、易于維修且控制精確，可在任何弱混車上使用，有效降低排放，增加動力并減小油耗。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種混合動力控制裝置，包括12V轉(zhuǎn)5V的隔離電源、三線可變電阻、空氣流量信號發(fā)生器和控制回路，所述隔離電源分別與三線可變電阻和空氣流量信號發(fā)生器電連接，所述空氣流量信號發(fā)生器與控制回路電連接；所述三線可變電阻通過聯(lián)動桿安裝于油門踏板處，并與油門踏板聯(lián)動來產(chǎn)生發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號；所述空氣流量信號發(fā)生器安裝于車輛迎風(fēng)面并產(chǎn)生空氣流量信號，所述空氣流量發(fā)生器進(jìn)風(fēng)端裝有用于調(diào)整電壓使電機(jī)功率與發(fā)動機(jī)功率諧調(diào)的進(jìn)風(fēng)量調(diào)整閥門；所述三線可變電阻的負(fù)極與空氣流量信號發(fā)生器的輸出端相連后，該發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號與空氣流量信號相疊加形成混動控制信號。

其中，所述空氣流量信號發(fā)生器包括由溫度補(bǔ)償電阻、電橋電阻、熱敏電阻和精密電阻，所述溫度補(bǔ)償電阻、電橋電阻、熱敏電阻和精密電阻依次串聯(lián)后組成惠斯頓電橋的四個臂；所述電橋電阻和熱敏電阻的連接端與控制回路的第一接線柱連接，所述溫度補(bǔ)償電阻和精密電阻的連接端與控制回路的第二接線柱連接，且溫度補(bǔ)償電阻和精密電阻的連接端還與三線可變電阻的負(fù)極連接；所述熱敏電阻和精密電阻的連接端接地；所述溫度補(bǔ)償電阻和電橋電阻的連接端與隔離電源的12V電源正極連接；所述溫度補(bǔ)償電阻和電橋電阻同置于氣流通道中，且電橋電阻與空氣氣流的溫差維持在一個水平，當(dāng)空氣氣流加大時，由于散熱加快，電橋電阻降溫阻值變化，電橋電阻失去平衡后，控制回路會提高橋壓使電橋電阻恢復(fù)平衡，恢復(fù)平衡后精密電阻輸出空氣流量信號。

其中，所述三線可變電阻的正極接入隔離電源的5V端正極，所述三線可變電阻的5V端負(fù)極接入隔離電源的負(fù)極；且精密電阻輸出的空氣流量信號接入三線可變電阻的負(fù)極；且該三線可變電阻的輸出端輸出信號并傳輸至控制器。

其中，所述聯(lián)動桿可調(diào)整，且通過調(diào)整聯(lián)動桿以適應(yīng)油門反應(yīng)的快慢，由此調(diào)整電機(jī)加減速時的電流。

其中，所述三線可變電阻的電阻值為5千歐。