[發明專利]一種復合材料艙類零件開合模裝置和方法

有效

• 申請號: 201510918140.1
• 申請日: 2015-12-11
• 公開（公告）號: CN105538553B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 張伶;周俊;杜亞維;萬勇;張進;周一波;歐陽中川;謝俊
• 申請（專利權）人: 昌河飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B29C33/26
• 分類號: B29C33/26
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于工裝設計技術，涉及對一種復合材料艙類零件開合模裝置和方法的發明。

背景技術

飛機復合材料艙類零件制造裝配時，分為上下兩個半艙體分別進行復合材料鋪層固化成型，分體工作后需要將上下兩個半艙體及其零件翻轉后裝配膠接，要求實現可靠定位及翻轉開合模，到目前為止沒有可靠的翻轉開合模方法和裝置。研制出一種用于復合材料艙類零件的翻轉開合模專用裝置，為復合材料艙類零件批生產制造提供方便有效工作手段。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種復合材料艙類零件開合模裝置和方法，該翻轉工裝結構簡單、操作方便、翻轉可靠、定位準確且能夠滿足艙類復合材料零件翻轉開合模要求，利于提高復合材料艙類零件制造效率。

本發明的技術方案是：一種復合材料艙類零件開合模裝置，用于艙類零件的成形加工，該裝置包括主體支架、減速器、上模可移動升降機構、上模、液壓推桿、下模可移動升降機構、下模、旋轉臂和定位連接板，其中

所述主體支架為平行設置的底部框架，并包括橫向設置的限位結構；

所述上模可移動升降機構和下模可移動升降機構分別包括底部滾輪，并可從所述主體支架的兩個入口處推入；

由所述減速器、對稱設置的液壓推桿、旋轉臂和定位連接板構成翻轉機構，液壓推桿的一端鉸接在主體支架入口處，另一端與旋轉臂的上側鉸接；旋轉臂的下側端部鉸接在主體支架的限位結構附近，上側端部通過軸承與定位連接板的旋轉軸連接，該定位連接板可通過定位銷與上模連接，減速器安裝在旋轉臂的上端，可驅動所述定位連接板旋轉；

所述上模放置在上模可移動升降機構內，所述下模放置在下模可移動升降機構內。

還包括與液壓推桿的進出油口相連接的電動液壓泵站。

上模可移動升降機構還包括升降手輪，用來調整水平和高度。

所述主體支架還包括導軌。

下模可移動升降機構還包括可調支撐架。

減速器將蝸輪減速機通過輸出軸、調心軸承、支撐轉軸與定位連接板連接在一起。

所述上模可移動升降機構還包括定位用的千斤頂。

一種利用上述裝置進行復合材料艙類零件開合模的方法，其特征在于：該方法包括以下幾個步驟：

步驟一、進入并調整定位

在上模可移動升降機構的上模內粘接上半部艙類零件，在下模可移動升降機構的下模內粘接下半部艙類零件，在主體支架的兩側入口分別推入上模可移動升降機構和下模可移動升降機構并調整水平，調整上模可移動升降機構的高度至與兩側定位連接板等高，連接定位連接板和上模；

步驟二、抬升上模

驅動液壓推桿使得旋轉臂旋轉至零件可繞定位連接板的旋轉軸翻轉的高度；

步驟三、上模翻轉

驅動減速器逐步翻轉上模，同時推動旋轉臂繼續旋轉，直到上模可與下模對接；

步驟四、合模成型

將上模與下模通過螺栓連接后，對復合材料艙類零件進行膠粘固化；

步驟五、開模

打開上模與下模之間的螺栓，收回旋轉臂(7)從而將上模與下模分開。

本發明的有益效果是：該裝置結構簡單，操作方便，且安全可靠效率高。

附圖說明

圖1是本發明復合材料艙類零件開合模裝置的一側軸側圖；

圖2是本發明復合材料艙類零件開合模裝置的另一側軸側圖；

圖3是本發明復合材料艙類零件開合模裝置翻轉開合模示意圖；

圖4是復合材料艙類零件完成示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1、圖2、圖3，本發明包括設計并制造主體支架1，設計并選用減速器2，設計并制造上模可移動升降機構3，設計并選用液壓推桿4，設計并制造下模可移動升降機構5，設計并制造電動液壓泵站6，設計并制造旋轉臂7，設計并制造定位連接板8，設計并制造升降手輪9，設計并制造導軌10，設計并制造可調支撐架11組成。其中翻轉機構包括減速器2、液壓推桿4、旋轉臂7、定位連接板8和輸出軸、支撐轉軸、調心軸承座通過轉動副相連接，電動液壓泵站6是通過4根油管與液壓推桿4的進出油口相連接。