[發(fā)明專利]減速機軸裝配支架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510918002.3
• 申請日: 2015-12-10
• 公開（公告）號: CN105382786A
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 胡煒
• 申請（專利權(quán)）人: 沃德傳動（天津）股份有限公司
• 主分類號: B25H1/16
• 分類號: B25H1/16;B25H1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速機裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機軸裝配支架。

背景技術(shù)

傳動軸是減速機的核心部件之一，而分箱式減速機的長軸裝配流程為先將齒輪軸承安裝到減速機軸上，再使用吊耳或吊帶等配合起重機械將減速機軸吊起，通過調(diào)整減速機軸的水平和豎直方向的位置，最終將減速機軸放置于減速機的軸承座上。

但由于起重設備為單一吊點，在起吊安裝過程中減速機軸難免會發(fā)生擺動或旋轉(zhuǎn)(尤其是使用吊帶時)，而減速機的軸承座和減速機軸上所裝的軸承的配合較為緊密，這就要求裝配人員必須精確控制減速機軸在空中的位置和擺幅以及減速機軸在下落過程中的速度。整個裝配過程難度較大，稍有不慎便會造成磕碰和損傷。此外，若減速機軸的長度較長，實際重心又和長度方向上的中點的距離較遠(一端較沉)，就將使減速機軸在空中發(fā)生水平方向上的傾斜，也增加了裝配的難度。

綜上所述，如何解決減速機軸裝配難度大的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種減速機軸裝配支架，以降低減速機軸的裝配難度。

為達到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種減速機軸裝配支架，包括：

撐托組件，用于定位托接減速機軸；

豎直升降組件，連接于所述撐托組件的下部，用于沿豎直方向升降所述撐托組件；

支架底座，所述豎直升降組件安裝于所述支架底座上，所述支架底座的下部設置有行走輪。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述撐托組件包括托架座，所述托架座的上表面設置有用于定位托接所述減速機軸的V形定位槽。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述V形定位槽的開口角度為110°～130°。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述撐托組件還包括鋪設于所述V形定位槽表面的保護墊。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述保護墊為木質(zhì)板、橡膠板或塑料板。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述豎直升降組件包括豎直設置于所述支架底座上并托接于所述撐托組件的下方的螺旋千斤頂、液壓升降缸、氣動升降缸或電動升降缸。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述豎直升降組件還包括比例升降機構(gòu)，所述比例升降機構(gòu)包括：

至少兩組交叉支撐臂組，每組所述交叉支撐臂組均包括兩個交叉設置并鉸接的支撐臂，所述支撐臂的下端通過轉(zhuǎn)動連接的底部滑塊滑動連接于所述支架底座上，所述支撐臂的上端通過轉(zhuǎn)動連接的頂部滑塊滑動連接于所述撐托組件的下部；

第一支撐臂連桿，所述第一支撐臂連桿轉(zhuǎn)動連接于所述交叉支撐臂組的交叉點處，所述螺旋千斤頂、所述液壓升降缸、所述氣動升降缸或所述電動升降缸的升降端與所述第一支撐臂連桿固定連接；

軸向定位座，固定于所述撐托組件的下部；

滾珠絲杠，轉(zhuǎn)動設置于所述軸向定位座內(nèi)，且所述滾珠絲杠軸向定位于所述軸線定位座內(nèi)，所述滾珠絲杠的兩側(cè)的螺紋方向相反；

兩個第二支撐臂連桿，所述第二支撐臂連桿的軸線平行于所述第一支撐臂連桿的軸線，且每個所述第二支撐臂連桿與相互平行的所述支撐臂的上端連接；

滾珠滑塊，每個所述第二支撐臂連桿上均設置有一個所述滾珠滑塊，所述滾珠絲杠的兩端分別與兩個所述滾珠滑塊配合滑動連接。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，設置于每組所述交叉支撐臂組上兩個底部滑塊的滑動方向之間的夾角為120°～150°。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述螺旋千斤頂為手搖式螺旋千斤頂。

優(yōu)選的，在上述的減速機軸裝配支架中，所述行走輪為具有鎖止機構(gòu)的萬向輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的減速機軸裝配支架通過撐托組件托接并定位減速機軸，通過豎直升降組件對撐托組件進行豎直方向的升降，從而沿豎直方向升降減速機軸，通過支架底座固定支撐豎直升降組件和撐托組件，通過行走輪移動支架底座實現(xiàn)減速機軸的水平移動。工作時，通過兩個減速機裝配支架托接減速機軸上的兩個位置，通過移動支架底座調(diào)節(jié)減速機軸相對減速機軸承的水平方向的位置，通過豎直升降組件調(diào)節(jié)減速機軸的相對減速機軸承的豎直方向的位置，最終完成減速機軸的裝配。與現(xiàn)有的通過起重機構(gòu)和吊耳或吊帶的配合進行減速機軸的裝配相比，本發(fā)明中的減速機軸裝配支架在裝配的過程中不會出現(xiàn)減速機軸的擺動和旋轉(zhuǎn)，定位穩(wěn)定，更方便進行裝配，不容易出現(xiàn)減速機軸的磕碰和損傷。