[發(fā)明專利]一種環(huán)保型車載帳篷的使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510913634.0
• 申請(qǐng)日: 2015-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105545069A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李蜀慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶山岱科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E04H15/06
• 分類號(hào): E04H15/06;E04H15/02;E04H15/20;E04H15/56;H02J7/35
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種一般的帳篷或天篷，具體涉及一種環(huán)保型車載帳篷的使用方法。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，最近幾年中國(guó)已進(jìn)入汽車消費(fèi)爆發(fā)式增長(zhǎng)期。大量消費(fèi)者將外出自駕旅游作為購(gòu)買車輛的重要用途，于是便出現(xiàn)了大量的自駕游隊(duì)伍，這種現(xiàn)象在長(zhǎng)假期間特別集中。一些自駕游愛(ài)好者將露營(yíng)作為一種出游形式，他們選擇好地方后，便安營(yíng)扎寨，搭設(shè)帳篷。

駕游愛(ài)好者通常會(huì)攜帶車載帳篷，現(xiàn)有的車載帳篷在未使用狀態(tài)下，通常是綁在汽車的頂部的行李架上，汽車在高速行駛的過(guò)程中，車載帳篷受風(fēng)力的作用下，車載帳篷與汽車頂部的行李架之間受力大，連接部位容易崩開(kāi)，特別是在高速行駛過(guò)程中很容易造成危險(xiǎn)；另外，現(xiàn)在的很多帳篷有手動(dòng)搭建或者采用外部動(dòng)力搭建，手動(dòng)搭建的方式麻煩，而外部動(dòng)力搭建的方式成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保型車載帳篷的使用方法，使用該帳篷時(shí)，車載帳篷綁在汽車的頂部的行李架上不易崩開(kāi)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：

一種環(huán)保型車載帳篷的使用方法，包括支承部、頂棚部和篷布，所述支承部包括下殼體和防潮氣墊，所述防潮氣墊連接在下殼體內(nèi)；所述頂棚部包括上殼體和支撐氣墊，所述支撐氣墊連接在上殼體的一側(cè)；所述上殼體和下殼體可拆卸連接，所述篷布連接在上殼體和下殼體之間；還設(shè)有軟管、發(fā)電結(jié)構(gòu)和安裝在下殼體上的蓄電池、充氣泵，所述防潮氣墊和支撐氣墊之間通過(guò)多根軟管連通；所述發(fā)電結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)軸、電刷和葉輪，所述下殼體上設(shè)有風(fēng)道，該風(fēng)道包括依次連通的第一水平段、傾斜段和第二水平段，傾斜段與汽車行駛方向形成的角度為銳角；所述定子安裝在傾斜段內(nèi)，并內(nèi)套在定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子和葉輪連接在轉(zhuǎn)軸上，且該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在傾斜段內(nèi)，所述電刷與蓄電池電連接，所述蓄電池與充氣泵電連接，所述充氣泵的出氣口分別與多根軟管連通，且充氣泵的出氣口上設(shè)有充氣閥；包括以下使用步驟：

（1）未使用狀態(tài)時(shí)，車載帳篷的上殼體和下殼體連接，且下殼體綁在汽車頂部的行李架上；

（2）汽車行駛過(guò)程中，風(fēng)通過(guò)風(fēng)道，并依次通過(guò)第一水平段、傾斜段和第二水平段，風(fēng)力帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并切割磁感線，產(chǎn)生的電能通過(guò)電刷并儲(chǔ)存在蓄電池中；

（3）與步驟2同時(shí)，進(jìn)入風(fēng)道的風(fēng)在葉輪和轉(zhuǎn)子上施加的力，力傳遞至下殼體上的力傾斜向下，該傾斜向下的力具有向下的分力，使下殼體牢固地附著在汽車頂部的行李架上；

（4）使用車載帳篷時(shí)，打開(kāi)上殼體和充氣閥，并啟動(dòng)充氣泵，通過(guò)充氣泵向軟管中充入氣體，氣體通過(guò)軟管進(jìn)入防潮氣墊和支撐氣墊中，軟管將支撐氣墊撐起來(lái)，直至支撐氣墊將上殼體支撐起來(lái)；帳篷搭設(shè)完成。

本方案的優(yōu)點(diǎn)是：1、本方案中，將風(fēng)道設(shè)成依次連通的第一水平段、傾斜段和第二水平段，發(fā)電結(jié)構(gòu)則安裝在傾斜段內(nèi)，傾斜段與汽車行駛方向形成的角度為銳角，進(jìn)入風(fēng)道的風(fēng)在葉輪和轉(zhuǎn)子上施加的力為傾斜向下，同樣，傳遞至下殼體上的力也為傾斜向下，該傾斜向下的力具有向下的分力，從而使下殼體牢固地附著在汽車頂部的行李架上，這樣車載帳篷綁在汽車的頂部的行李架上不易崩開(kāi)；2、本方案在傾斜段內(nèi)設(shè)置了發(fā)電結(jié)構(gòu)，汽車在行駛過(guò)程中，風(fēng)通過(guò)風(fēng)道，發(fā)電結(jié)構(gòu)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將電能儲(chǔ)存在蓄電池中，儲(chǔ)存在蓄電池中的電能作為充氣泵的能源，非常環(huán)保。

優(yōu)化方案1，對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述上殼體上也設(shè)有與下殼體相同的風(fēng)道，且上殼體的風(fēng)道內(nèi)也設(shè)有所述發(fā)電結(jié)構(gòu)，上殼體的發(fā)電結(jié)構(gòu)的電刷與蓄電池電連接；步驟3還包括如下步驟：風(fēng)通過(guò)上殼體，風(fēng)力施加在上殼體上的力使上殼體與下殼體連接穩(wěn)固，風(fēng)力在上殼體上同時(shí)施加向下的分力。在上殼體上也設(shè)置風(fēng)道和發(fā)電結(jié)構(gòu)后，不但能使上殼體與下殼體的連接更穩(wěn)固，而且可以使整個(gè)帳篷更牢固地安裝在行李架上。

優(yōu)化方案2，對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，多根軟管上均設(shè)有兩個(gè)閥門，且兩個(gè)閥門位于軟管上充氣位置的兩側(cè)，步驟4還包括以下步驟：在充氣的過(guò)程中，通過(guò)按壓判斷防潮氣墊和支撐氣墊中的氣壓，控制閥門，以控制防潮氣墊和支撐氣墊中各自的氣壓。防潮氣墊和支撐氣墊中的氣壓要求不一致，通常防潮氣墊要支撐至少一個(gè)成人的體重，所以要求氣體壓力更高，所以當(dāng)多根軟管上均設(shè)有兩個(gè)閥門時(shí)，可以通過(guò)控制閥門，從而控制防潮氣墊和支撐氣墊中的氣壓，從而滿足使用要求。