[發(fā)明專利]一種汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)加載機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510913172.2
• 申請(qǐng)日: 2015-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN106872150A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鳳軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張鳳軍
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)加載機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，適用于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車座椅是車內(nèi)的一個(gè)重要部件，其強(qiáng)度是影響駕駛員和乘員安全性和舒適性的重要因素，汽車廠商必須對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)。座椅一方面承受由于路面凸凹不平產(chǎn)生的隨機(jī)動(dòng)載荷，另一方面還承受由于汽車起步、加速、制動(dòng)等復(fù)雜工況引起的沖擊載荷。由于在試驗(yàn)室中很難再現(xiàn)這些復(fù)雜工況，研究人員將各種工況的極限情況折算為等效的靜態(tài)載荷，作為評(píng)定座椅承載性能的標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出了一種汽車座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)加載機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分，液壓和電氣的結(jié)合使該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，便于維護(hù)，降低工作噪音和粉塵，改善工作人員的工作條件，提高試驗(yàn)的可靠性。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是。

所述控制系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分。

所述液壓控制系統(tǒng)主要由油箱、油標(biāo)、濾油器、液壓泵、壓力表、單向閥、電磁換向閥、調(diào)速閥、液壓缸、液控單向閥、先導(dǎo)型溢流閥和蓄能器組成。

所述頭枕液壓缸和靠背液壓缸的運(yùn)動(dòng)是通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于對(duì)液壓缸速度的控制，試驗(yàn)中液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度主要是試驗(yàn)前對(duì)機(jī)構(gòu)位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)、試驗(yàn)時(shí)的工進(jìn)、試驗(yàn)結(jié)束后的快速回位等三種不同工況下液壓缸活塞桿的速度，液壓缸活塞桿的速度通過液壓缸的流量來控制。

所述液壓系統(tǒng)采用出口節(jié)流調(diào)速方案，出口節(jié)流調(diào)速在回油路上產(chǎn)生節(jié)流背壓，工作平穩(wěn)；同時(shí)采用蓄能器來滿載快速回路大流量的需求，當(dāng)需要大流量時(shí)，液壓泵和蓄能器同時(shí)向系統(tǒng)供油，實(shí)現(xiàn)快速復(fù)位；在液壓泵出油口加裝溢流閥，確保系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。試驗(yàn)結(jié)束后，液壓缸需要短暫的保壓，以便試驗(yàn)人員對(duì)座椅破壞情況進(jìn)行觀察，因此系統(tǒng)中增加了保壓回路。保壓回路采用液控單向閥，當(dāng)控制油路有控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在液壓油作用下向右移動(dòng)，用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通。若出油口壓力大于進(jìn)油口壓力就能使油液反向流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油路長時(shí)間保壓。

所述加載機(jī)構(gòu)中用到的電氣元件有：液壓泵電機(jī)，僅需控制其啟動(dòng)與停止?fàn)顟B(tài)，無正反控制；控制搖臂升降的螺旋升降機(jī)電機(jī)，需要正反轉(zhuǎn)控制；控制擺錘抬升機(jī)構(gòu)升降的減速電機(jī)，同樣需要正反轉(zhuǎn)控制；另外還需給工控機(jī)及開關(guān)電源提供220V的電源。

在準(zhǔn)備工位將待脫殼鑄件組放在夾持臂上，按下啟動(dòng)按鈕使液壓泵工作，液壓泵經(jīng)過減艇閥5、單向閥6向蓄能器7供油，蓄能器壓力升高到壓力繼電器8的調(diào)定壓力時(shí)，壓力繼電器動(dòng)作使lYA得電，電磁換向閥11右位接入，油液經(jīng)單向節(jié)流閥進(jìn)入齒條式液壓缸13的右腔推動(dòng)活塞桿伸出，活塞桿上的齒條撥動(dòng)與之匹配的齒輪，使夾持臂旋轉(zhuǎn)180°，將待脫殼鑄件組送至脫殼操作摩的脫殼工位。在齒條式液壓缸活塞桿伸出到達(dá)一定位置(使夾持臂旋轉(zhuǎn)180°)時(shí)觸動(dòng)行程開關(guān)使1YA失電、3YA得電，此時(shí)電磁換向閥11處于巾位，將夾持臂鎖定，使待脫殼鑄件組停留在脫殼工位。

本發(fā)明的有益效果是：該系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩部分，液壓和電氣的結(jié)合使該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，便于維護(hù)，降低工作噪音和粉塵，改善工作人員的工作條件，提高試驗(yàn)的可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)原理圖。

圖2是本發(fā)明的電路電氣原理圖。

圖中：1．油箱；2．油標(biāo)；3．濾油器；4．液壓泵；5．壓力表；6．單向閥；7、8、10、13、15、17．電磁換向閥；9、11、16、18．調(diào)速閥；12、19．液壓缸；14、22．液控單向閥；20．先導(dǎo)型溢流閥；21．蓄能器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1，控制系統(tǒng)主要由油箱、油標(biāo)、濾油器、液壓泵、壓力表、單向閥、電磁換向閥、調(diào)速閥、液壓缸、液控單向閥、先導(dǎo)型溢流閥和蓄能器組成。

頭枕液壓缸和靠背液壓缸的運(yùn)動(dòng)是通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于對(duì)液壓缸速度的控制，試驗(yàn)中液壓缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度主要是試驗(yàn)前對(duì)機(jī)構(gòu)位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)、試驗(yàn)時(shí)的工進(jìn)、試驗(yàn)結(jié)束后的快速回位等三種不同工況下液壓缸活塞桿的速度，液壓缸活塞桿的速度通過液壓缸的流量來控制。