[發明專利]一種帶有雙撥叉的后置三級變速器總成

在審

• 申請號: 201510909547.8
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN105402331A
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 徐澤華;毛學兵;金少華
• 申請（專利權）人: 重慶先友科技開發有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 尹麗云

1.一種帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：包括有變速器殼體(26)，變速器殼體(26)內設有輸入軸(1)、角齒軸(7)、中間軸(11)，輸入軸(1)與角齒軸(7)處于同一中心線上，中間軸(11)的中心線與輸入軸(1)的中心線平行，輸入軸(1)上依次設有第一主動齒(2)、第二主動齒(3)，第一主動齒(2)固套在輸入軸(1)上，第二主動齒(3)空套在輸入軸(1)上，角齒軸(7)靠近輸入軸(1)的一端固套有從動齒(6)；中間軸(11)上固套有中低速檔過渡齒(10)、中速檔中間齒(12)，中間軸(11)上還空套有低速檔中間齒(13)，中低速檔過渡齒(10)、中速檔中間齒(12)、低速檔中間齒(13)分別與從動齒(6)、第二主動齒(3)、第一主動齒(2)嚙合；輸入軸(1)上鍵連接有位于從動齒(6)、第二主動齒(3)之間的中高速檔離合器(5)，中高速檔離合器(5)上設有中高速檔撥叉(4)，中高速檔離合器(5)的結合齒套通過中高速檔撥叉(4)可與從動齒(6)或第二主動齒(3)結合，中間軸(11)上鍵連接有低速檔離合器(15)，低速檔離合器(15)上設有低速檔撥叉(14)，低速檔離合器(15)的結合齒套通過低速檔撥叉(14)可與低速檔中間齒(13)結合；低速檔撥叉(14)上設有低速檔撥叉軸(17)，中高速檔撥叉(4)上設有中高速檔撥叉軸(16)，低速檔撥叉軸(17)的中心線與中高速檔撥叉軸(16)的中心線平行，低速檔撥叉軸(17)、中高速檔撥叉軸(16)的前端均延伸出變速器殼體(26)，低速檔撥叉(14)靠近低速檔撥叉軸(17)的前端，中高速檔撥叉(4)靠近中高速檔撥叉軸(16)的末端；低速檔撥叉軸(17)的外側設有兩個第一凹槽(21)，中高速檔撥叉軸(16)的外側設有三個第二凹槽(24)，第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上均設有定位在變速器殼體(26)上的撥叉軸控制機構。

2.根據權利要求1所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：角齒軸(7)的輸出端通過角齒嚙合有盆齒盤(22)，盆齒盤(22)上設有差速器殼(9)，差速器殼(9)上設有行星軸(25)。

3.根據權利要求2所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：差速器殼(9)的中心空套有左半軸(81)，盆齒盤(22)的中心空套有右半軸(82)，左半軸(81)、右半軸(82)處于同一中心線上。

4.根據權利要求3所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：左半軸(81)、右半軸(82)的中心線垂直于角齒軸(7)的中心線。

5.根據權利要求3所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：左半軸(81)、右半軸(82)的中心線垂直于行星軸(25)的中心線。

6.根據權利要求3所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：左半軸(81)、右半軸(82)上的齒輪均與行星軸(25)上的行星齒嚙合。

7.根據權利要求1所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：撥叉軸控制機構包括有壓緊螺栓(18)、壓簧(19)、鋼球(20)，壓緊螺栓(18)通過壓簧(19)將鋼球(20)壓緊在第一凹槽(21)、第二凹槽(24)上。

8.根據權利要求7所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：低速檔撥叉軸(17)、中高速檔撥叉軸(16)的內側均設有第三凹槽(27)，低速檔撥叉軸(17)、中高速檔撥叉軸(16)之間設有可以與低速檔撥叉軸(17)或中高速檔撥叉軸(16)的第三凹槽(27)卡合的球形鎖緊銷(23)。

9.根據權利要求8所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：低速檔撥叉軸(17)上靠近低速檔撥叉軸(17)末端的第一凹槽(21)的中心線與中高速檔撥叉軸(16)上處于中間位置的第二凹槽(24)的中心線處于同一直線上。

10.根據權利要求9所述的帶有雙撥叉的后置三級變速器總成，其特征在于：中高速檔撥叉軸(16)上處于中間位置的第二凹槽(24)的中心線垂直于中高速檔撥叉軸(16)的中心線，低速檔撥叉軸(17)、中高速檔撥叉軸(16)與變速器殼體(26)之間均通過油封(28)密封。