[發明專利]一種前置倒檔增力器總成

在審

• 申請號: 201510909085.X
• 申請日: 2015-12-09
• 公開（公告）號: CN105299152A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 徐澤華;毛學兵;金少華
• 申請（專利權）人: 重慶先友科技開發有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/32;B62M11/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 尹麗云

技術領域

本發明屬于倒檔器領域，特別是涉及一種前置倒檔增力器總成。

背景技術

三輪摩托車或安裝三輪摩托車發動機的車輛的傳動系統中的主要傳動部件包括倒檔器、變速器、傳動軸、驅動橋，倒檔器安裝在發動機副軸上，置于車輛前部，且位于駕駛座墊下，變速器則一般在車輛底盤中部或后驅動橋上，上述安裝方式不但成本偏高，而且安裝和維護不方便。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種前置倒檔增力器總成，用于解決現有技術中倒檔器生產成本高、安裝和維護不方便等問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種前置倒檔增力器總成，包括有箱體，箱體內設有倒檔裝置和變速裝置，倒檔裝置包括有齒輪軸以及空套在齒輪軸上的倒檔齒、前進齒，倒檔齒、前進齒之間設有鍵連接在齒輪軸上的倒檔器結合齒，倒檔器結合齒可與倒檔齒或前進齒嚙合，倒檔器結合齒上設有倒檔撥叉，倒檔撥叉上定位有排檔軸，倒檔撥叉的右側設有定位在箱體上的鎖緊銷，鎖緊銷內設有壓簧；變速裝置包括第一驅動齒、第二驅動齒、輸出軸，第一驅動齒固套在齒輪軸的延伸端且與前進齒相鄰，輸出軸與齒輪軸處于同一中心線，第二驅動齒空套在輸出軸上，第一驅動齒、第二驅動齒之間設有鍵連接在輸出軸上的變速器結合齒，變速器結合齒可與第一驅動齒或第二驅動齒嚙合，變速器結合齒上設有換檔撥叉，換檔撥叉上定位有換檔撥叉軸，換檔撥叉軸連接至排檔軸，換檔撥叉軸上設有兩個凹槽，箱體上設有壓緊螺栓，壓緊螺栓通過彈簧將鋼球壓緊在凹槽上；箱體內還設有中間軸，中間軸的中心線與輸出軸的中心線平行，中間軸上固套有第一中間齒、第二中間齒，第一驅動齒、第二驅動齒分別與第一中間齒、第二中間齒嚙合。

進一步地，排檔軸上設有換檔踏板、倒檔踏板。

進一步地，箱體的右側設有箱蓋，箱體與箱蓋之間設有紙墊。

進一步地，齒輪軸、輸出軸、中間軸均通過深溝球軸承定位在箱體上。

進一步地，輸出軸的輸出端伸出箱蓋，輸出軸與箱蓋通過油封密封。

如上所述，本發明的前置倒檔增力器總成，具有以下有益效果：本發明將倒檔器與變速器合為一體，安裝在發動機副軸上，帶有兩個變速檔位，不但實現了車輛的倒車、變速、變矩功能，而且成本較低，安裝和維護方便。換檔撥叉軸連接至排檔軸，通過排檔軸上的換檔踏板、倒檔踏板實現變速以及前進檔與倒檔的切換，快捷方便。

附圖說明

圖1為本發明實施例的剖視示意圖。

圖2為圖1中排檔軸的剖視示意圖。

圖3為本發明實施例的換檔撥叉軸的結構示意圖。

零件標號說明

1—箱體

2—倒檔齒

3—前進齒

4—倒檔撥叉

5—倒檔器結合齒

6—齒輪軸

7—第一驅動齒

8—第二驅動齒

9—輸出軸

10—第一中間齒

11—第二中間齒

12—中間軸

13—深溝球軸承

14—變速器結合齒

15—換檔撥叉

16—排檔軸

17—鎖緊銷

18—壓簧

19—箱蓋

20—紙墊

21—油封

22—壓緊螺栓

23—鋼球

24—凹槽

25—換檔踏板

26—倒檔踏板

27—換檔撥叉軸

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。

為了能夠詳細地描述本發明，接下來對本發明的前置倒檔增力器總成作具體說明：