[發明專利]鎖車功能控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201510902542.2
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN105438125B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 曹石;王裕鵬;吳速超;王學鵬;王文霞
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發明涉及一種鎖車功能控制方法和裝置，該方法包括獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程；根據所述已行駛里程和本還款周期允許行駛里程，確定所述目標車輛的剩余里程；判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能。本發明可有效降低故障鎖車概率，避免給分期付款車主帶來不同程度的經濟損失和時間損失，降低汽車廠家或經銷商的設備維護及維修費用，通過采用里程標定方式，增加了汽車廠家或經銷商的選擇靈活性。

技術領域

本發明涉及自動控制領域，尤其涉及一種鎖車功能控制方法和裝置。

背景技術

遠程鎖車是一種遠程控制車輛的方式，其在車輛分期付款等方面可起到重要的作用。

現有的遠程鎖車大多是通過監控中心遠程控制車輛斷油或者限速的功能，當發生分期付款車主到期未還款等情況時，可遠程實現車輛的斷油或者限速?，F有的遠程鎖車方法主要是通過ECU(Electronic Control Unit，即電子控制單元)與GPS(GlobalPositioning System，即全球定位系統)設備之間的報文通信實現的。而為了防止GPS設備被非法更換或者程序非法重刷導致遠程鎖車功能失效的情況出現，ECU和GPS設備會周期性地發送報文通信，并且通信的報文中會包括驗證信息，當驗證信息不匹配或通信中斷時，ECU會執行鎖車控制指令，以通過斷油使發動機無法起動或者通過限制發動機的最高轉速來實現鎖車功能。

但是，上述通過判斷ECU與GPS之間報文通信的實時性以及報文校驗的正確性來作為鎖車功能是否激活的依據的方式存在如下弊端：當ECU和GPS之間的通信被干擾或者GPS模塊異常損壞時，ECU會錯誤判斷出鎖車，使得整車無法啟動或者發動機轉速被限制，一方面影響車輛正常使用，給分期付款車主造成不同程度的損失；另一方面，也增加了汽車廠家或經銷商的設備維護及維修費用。

發明內容

本發明解決的技術問題是：如何降低遠程鎖車的錯誤概率以及節省相關設備的維護及維修成本?；诖四康?，本發明一方面提出了一種鎖車功能控制方法，該方法包括：

獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程；

根據所述已行駛里程和本還款周期允許行駛里程，確定所述目標車輛的剩余里程；

判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能。

優選地，所述獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程之前，該方法還包括：

判斷是否能獲取所述目標車輛的車速信號，若是，則根據所述車速信號和所述目標車輛在所述本還款周期的行駛時間獲取所述目標車輛的已行駛里程；若否，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。

優選地，所述判斷所述剩余里程是否等于0，若是，則發送鎖車控制指令給所述目標車輛的鎖車控制設備，包括：

若所述剩余里程等于0，則判斷所述目標車輛的發動機當前轉速是否小于所述第一預設閾值，若小于，則發送鎖車控制指令給鎖車控制設備。

優選地，所述發送鎖車控制指令給鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照所述鎖車控制指令執行鎖車功能，包括：

發送禁止所述目標車輛的發動機啟動的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令禁止所述目標車輛的發動機啟動；或，

發送將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值的指令給所述鎖車控制設備，以使該鎖車控制設備按照該指令將所述發動機的最高轉速限制為第二預設閾值。

優選地，所述獲取目標車輛在本還款周期的已行駛里程之前，該方法還包括：