[發明專利]車用電動摩擦阻力塊

在審

• 申請號: 201510897383.1
• 申請日: 2015-12-07
• 公開（公告）號: CN105459981A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 趙建勛
• 申請（專利權）人: 趙建勛
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16;B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用電動摩擦阻力塊，包括駕駛室(1)、發動機(2)、儲電器(3)、控制 器(4)、駕駛室前減震器(5)、駕駛室后減震器(6)、駕駛室前軸(7)、駕駛室后軸(8)、 前托板(9)、車輪(10)、彈性牽引器(11)、貨箱(12)、貨箱前減震器(13)、貨箱后 減震器(14)、貨箱前軸(15)、貨箱后軸(16)、后托板(17)、線束(18)，發動機(2)、 儲電器(3)、控制器(4)均布置在駕駛室(1)的前端，駕駛室前減震器(5)、駕駛室 后減震器(6)均布置在駕駛室(1)的下端，駕駛室前軸(7)、駕駛室后軸(8)分別 與駕駛室前減震器(5)、駕駛室后減震器(6)連接在一起，前托板(9)的兩端分別與 駕駛室前軸(7)、駕駛室后軸(8)固結在一起，貨箱前減震器(13)、貨箱后減震器(14) 均布置在貨箱(12)的下端，貨箱前軸(15)、貨箱后軸(16)分別與貨箱前減震器(13)、 貨箱后減震器(14)連接在一起，后托板(17)的兩端分別與貨箱前軸(15)、貨箱后 軸(16)固結在一起，車輪(10)分別布置在駕駛室前軸(7)、駕駛室后軸(8)、貨箱 前軸(15)、貨箱后軸(16)上，駕駛室(1)與貨箱(12)之間通過彈性牽引器(11) 相連接，發動機(2)、儲電器(3)、控制器(4)之間通過線束(18)相連接，其特征 在于，還包括前端受力傳感器(19)、氣罐(20)、第一電磁閥(21)、第一噴管(22)、 后端受力傳感器(23)、第二電磁閥(24)、第二噴管(25)、第一側端受力傳感器(26)、 第二側端受力傳感器(27)、第三電磁閥(28)、第四電磁閥(29)、第三噴管(30)、第 四噴管(31)、電機(32)、伸縮桿(33)、阻力塊(34)，前端受力傳感器(19)布置在 駕駛室(1)的前端，氣罐(20)布置在后托板(17)上，第一噴管(22)的一端與氣 罐(20)相連接，第一噴管(22)的另外一端斜插向后托板(17)的前端，第一電磁閥 (21)布置在第一噴管(22)上，前端受力傳感器(19)、第一電磁閥(21)通過線束 (18)與控制器(4)相連接；后端受力傳感器(23)布置在貨箱(12)的后端，第二 噴管(25)的一端與氣罐(20)相連接，第二噴管(25)的另外一端斜插向后托板(17) 的后端，第二電磁閥(24)布置在第二噴管(25)上，后端受力傳感器(23)、第二電 磁閥(24)通過線束(18)與控制器(4)相連接；第一側端受力傳感器(26)、第二側 端受力傳感器(27)分別布置在貨箱(12)的側端，第三噴管(30)、第四噴管(31) 的一端均與氣罐(20)相連接，第三噴管(30)、第四噴管(31)的另外一端均斜插向 地面，第一側端受力傳感器(26)、第二測端受力傳感器(27)、第三電磁閥(28)、第 四電磁閥(29)均通過線束(18)與控制器(4)相連接；電機(32)布置在貨箱(12) 的前端下底面，伸縮桿(33)的兩端分別與電機(32)、阻力塊(34)相連接，電機(32) 通過線束(18)與控制器(4)相連接。

2.根據權利要求1所述車用電動摩擦阻力塊，其特征在于駕駛室前減震器(5)、 駕駛室后減震器(6)、貨箱前減震器(13)、貨箱后減震器(14)內部均布置有高壓彈 簧。