[發明專利]連接的車輛系統的磨損估計與保養計劃的方法和設備

在審

• 申請號: 201510895217.8
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN105667462A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 卓凡·米利沃耶·扎加亞茨;阿倫·喬普拉;瓦西里·V·克里夫佐夫;奧萊格·由里維奇·古斯京
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;王秀君

技術領域

說明性實施例總體上涉及一種用于連接的車輛系統的磨損估計與保養計 劃的方法和設備。

背景技術

包括例如連接的車輛的物聯網創造了用于車輛維修和保養的改變游戲規 則的機會。用于將來自車輛的通信傳輸到原始設備制造商、經銷商并將響應 通信傳輸回到駕駛員的能力提供了在先前的歷史中未匹配的客戶維修水平。 車輛連接允許更好地預知客戶需求和按需的客戶與車輛的通信，產生了用于 提高客戶滿意度和品牌忠誠度的機會。

已開發了各種策略用于提供制動塊厚度的估計。一種方法是利用傳感器 融合(如果使用的話)和駕駛員制動建模來預測車輛制動塊壽命。利用使用 各種輸入(諸如，制動塊摩擦材料性能、制動塊冷卻率、制動溫度、車輛質 量、道路坡度、重量分布、制動壓力、制動能量、制動功率等)的算法來提 供估計。所述方法利用總功減去損耗(諸如，空氣動力阻力、發動機制動) 和/或制動功率(根據制動扭矩乘以速度除以滾動阻力)，來確定制動盤和制 動襯片的溫度。然后所述方法使用制動溫度來確定制動塊磨損，其中，磨損 因每個制動事件而累積。制動塊傳感器可被包括以提供制動塊厚度的一個或 更多個指示，可根據所述指示來修正估計。

在另一策略中，用于增強車輛診斷和預診算法并改善車輛保養實踐的系 統和方法包括：從車輛組件、子系統和系統收集數據，并將收集的數據存儲 在數據庫中。收集并存儲的數據可來源于針對相似車輛或相似組件的多個源， 并可包括各種類型的故障代碼和工作代碼以及其它信息，諸如，操作數據和 故障物理學數據，它們可以一起被融合。所述方法產生針對不同車輛組件、 子系統和系統的分類，并使用存儲在數據庫中的數據的數據挖掘技術來建立 針對每一類的特征提取器。所述方法還產生對每一類的特征進行分類的分類 器。特征提取器和特征分類器用于確定對于車輛組件、子系統或系統，故障 狀況何時發生。

發明內容

在第一說明性實施例中，一種系統包括：處理器，被配置為接收車輛標 識數據。處理器還被配置為：接收來自車輛系統使用事件的系統磨損相關數 據。處理器還被配置為：聚合系統磨損相關數據。此外，處理器被配置為： 將系統磨損相關數據與從進行了實際磨損測量的車輛收集的數據進行比較， 以確定預測的系統磨損狀態。此外，處理器被配置為：確定預測的所述磨損 狀態是否超過更換閾值；基于預測的所述磨損狀態超過更換閾值來推薦系統 維修。

在第二說明性實施例中，一種系統包括：處理器，被配置為接收車輛標 識數據。處理器還被配置為：接收來自車輛系統使用事件的制動器磨損相關 數據。此外，處理器被配置為聚合制動器磨損相關數據。處理器還被配置為： 將制動器磨損相關數據與從進行了實際磨損測量的車輛收集的數據進行比較， 以確定預測的制動器磨損狀態。此外，處理器被配置為：確定預測的所述磨 損狀態是否超過更換閾值；基于預測的所述磨損狀態超過更換閾值來推薦制 動器維修。

在第三說明性實施例中，一種非暫時性計算機可讀存儲介質，存儲了當 被執行時使處理器執行包括接收車輛標識數據的方法的指令。所述方法還包 括：接收來自車輛系統使用事件的系統磨損相關數據。此外，所述方法包括： 聚合系統磨損相關數據；將系統磨損相關數據與從進行了實際磨損測量的車 輛收集的數據進行比較，以確定預測的系統磨損狀態。。此外，所述方法包括： 確定預測的所述磨損狀態是否超過更換閾值；基于預測的所述磨損狀態超過 更換閾值來推薦系統維修。

根據本發明的說明性實施例，所述方法還包括：基于與測量了實際磨損 數據的車輛的已知磨損相比較、表現預測使用的觀測到的使用，來確定直至 更換為止的估計時間，其中，所述測量了實際磨損數據的車輛呈現與所述預 測使用類似的使用。

根據本發明的說明性實施例，所述方法還包括：處理器還被配置為：向 駕駛員報告直至更換為止的估計時間。

根據本發明的說明性實施例，所述方法還包括：針對車輛記錄存儲聚合 的估計磨損，其中，車輛記錄基于接收到的車輛標識數據被識別。

根據本發明的說明性實施例，所述方法還包括：響應于推薦系統維修來 請求一個或更多個可用維修時間空檔的傳輸。

根據本發明的說明性實施例，所述方法還包括：接收維修時間空檔的客 戶選擇。

附圖說明

圖1示出了說明性車輛計算系統；