[發明專利]連接的車輛系統的磨損估計與保養計劃的方法和設備

在審

• 申請號: 201510895217.8
• 申請日: 2015-12-08
• 公開（公告）號: CN105667462A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 卓凡·米利沃耶·扎加亞茨;阿倫·喬普拉;瓦西里·V·克里夫佐夫;奧萊格·由里維奇·古斯京
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60S5/00
• 分類號: B60S5/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;王秀君

1.一種系統，包括：

處理器，被配置為：

接收車輛標識數據；

接收來自車輛系統使用事件的系統磨損相關數據；

聚合系統磨損相關數據；

將系統磨損相關數據與從進行了實際磨損測量的車輛收集的數據進行比 較，以確定預測的系統磨損狀態；

確定預測的系統磨損狀態是否超過更換閾值；

基于預測的系統磨損狀態超過更換閾值來推薦系統維修。

2.如權利要求1所述的系統，其中，處理器還被配置為：基于與測量了 實際磨損數據的車輛的已知磨損相比較、表現預測使用的觀測到的使用，來 確定直至更換為止的估計時間，其中，所述測量了實際磨損數據的車輛呈現 與所述預測使用類似的使用。

3.如權利要求2所述的系統，其中，處理器還被配置為：向駕駛員報告 直至更換為止的估計時間。

4.如權利要求1所述的系統，其中，處理器還被配置為：針對車輛記錄 存儲聚合的估計磨損，其中，車輛記錄基于接收到的車輛標識數據被識別。

5.如權利要求1所述的系統，其中，處理器還被配置為：響應于推薦系 統維修來請求一個或更多個可用維修時間空檔的傳輸。

6.如權利要求5所述的系統，其中，處理器還被配置為：在系統修理之 后，從與選擇的維修時間空檔關聯的維修場所接收實際的系統磨損數據，其 中，處理器被配置為：基于接收到的所述系統磨損數據和聚合的系統磨損相 關數據來更新系統磨損模型。

7.如權利要求1所述的系統，其中，處理器還被配置為：基于工作循環 產生通用系統磨損模型，通用系統磨損模型將系統退化表示為車輛使用的函 數，并且作為從進行了實際磨損測量的車輛收集的數據的指示用于所述比較。

8.一種系統，包括：

處理器，被配置為：

接收車輛標識數據；

接收來自車輛系統使用事件的制動器磨損相關數據；

聚合制動器磨損相關數據；

將制動器磨損相關數據與從進行了實際磨損測量的車輛收集的數據進行 比較，以確定預測的制動器磨損狀態；

確定預測的制動器磨損狀態是否超過更換閾值；

基于預測的制動器磨損狀態超過更換閾值來推薦制動器維修。

9.如權利要求8所述的系統，其中，處理器還被配置為：基于與測量了 實際磨損數據的車輛的已知磨損相比較、表現預測使用的觀測到的使用，來 確定直至更換為止的估計時間，其中，所述測量了實際磨損數據的車輛呈現 與所述預測使用類似的使用。

10.如權利要求9所述的系統，其中，處理器還被配置為：向駕駛員報 告直至更換為止的估計時間。

11.如權利要求8所述的系統，其中，處理器還被配置為：針對車輛記 錄存儲聚合的估計磨損，其中，車輛記錄基于接收到的車輛標識數據被識別。

12.如權利要求8所述的系統，其中，處理器還被配置為：響應于推薦 制動器維修來請求一個或更多個可用維修時間空檔的傳輸。

13.如權利要求12所述的系統，其中，處理器還被配置為：接收維修時 間空檔的客戶選擇。

14.如權利要求13所述的系統，其中，處理器還被配置為：在制動器修 理之后，從與選擇的維修時間空檔關聯的維修場所接收實際的制動器磨損數 據，其中，處理器還被配置為：基于接收到的所述制動器磨損數據和聚合的 制動器磨損相關數據來更新制動器磨損模型。