[發明專利]一種電機及使用該電機的車輛

有效

• 申請號: 201510878732.5
• 申請日: 2015-12-04
• 公開（公告）號: CN105391246B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 馮勇敢;康娟;鄭維;康丹;楚志超
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02K11/21
• 分類號: H02K11/21
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本發明涉及一種電機及使用該電機的車輛。電機包括中心轉軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。將速度傳感裝置集成到電機上，在電機的中心轉軸上設分度齒，速度傳感器安裝在電機殼上，摒棄了笨重的分度齒輪機構，解決了現有的將速度傳感裝置安裝在車橋內帶來的檢修不便的問題，安裝方便、簡化了結構、方便整車布置，同時通過提高零部件的集成化程度促進整車輕量化。

技術領域

本發明涉及一種電機及使用該電機的車輛。

背景技術

目前較為常用的新能源車用電機，如圖1所示，電機包括中心轉軸1、接線盒2、定子組件3、轉子組件4、電機殼5和轉速信號測量裝置，其中，轉速信號測量裝置為旋轉變壓器6，電機殼5包括前端蓋和后端蓋，旋轉變壓器6固定在后端蓋上。

如圖2所示，獨立于電機的速度傳感裝置包括上下設置的相互匹配的速度傳感器8和分度齒輪機構9。由于使用時要采集轉軸的速度脈沖信號，所以速度傳感裝置一般安裝在車橋內，分度齒輪機構9與中心轉軸固連，速度傳感器8固定在中心轉軸的上方。由于分度齒輪機構的尺寸大、安裝復雜，較為笨重、檢修不便，同時影響車橋的通用化，也不利于整車布置。

行車記錄儀、油位控制等部件需要速度脈沖信號，通常的信號傳遞路徑如圖3所示，旋轉變壓器6采集到轉軸的轉速信號并發給電機控制器，電機控制器內置的控制程序對速度脈沖信號處理后傳給信號需求部件。由于傳遞路徑中要經過電機控制器，速度脈沖信號會與控制器的其他信號相互影響，這對控制器的電磁兼容等級提出了更高的要求。另外，由于最終傳給使用部件的速度脈沖信號是經控制程序處理過的，因此，控制程序能直接影響速度脈沖信號的真實性與準確性，進而影響整車安全和控制準確。

發明內容

本發明的目的在于提供一種方便速度傳感裝置安裝檢修的電機及使用該電機的車輛。

為實現上述目的，本發明電機的技術方案是：電機包括中心轉軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。

在所述中心轉軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器固定在電機殼的端蓋上。

所述中心轉軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設有所述分度齒。

所述速度傳感器與分度齒的位置相對應，分度齒的齒數大于等于2，并根據速度傳感器的技術參數確定。

所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼上，所述支架上傳感器的安裝處設有密封裝置。

本發明車輛的技術方案是：車輛包括電機，電機包括中心轉軸和電機殼，所述電機包括速度傳感裝置，所述速度傳感裝置包括相互匹配的速度傳感器和分度齒，所述分度齒位于所述中心轉軸上，所述速度傳感器安裝在電機殼上。

所述中心轉軸的端部加工有所述分度齒，所述速度傳感器通過支架安裝在電機殼的端蓋上。

所述中心轉軸包括軸體和可拆地安裝在軸體的端部的分度軸頭，所述分度軸頭上設有所述分度齒。

所述速度傳感器通過信號線纜直接連接信號需求部件；所述信號需求部件包括行車記錄儀和/或油液控制系統。

所述信號線纜分為并聯的兩路，一路為正常信號傳遞，另一路為對比基準信號，所述信號需求部件用于對兩路信號進行對比判定。

本發明的有益效果是：將速度傳感裝置集成到電機上，在電機的中心轉軸上設分度齒，速度傳感器安裝在電機殼上，摒棄了笨重的分度齒輪機構，解決了現有的將速度傳感裝置安裝在車橋內帶來的檢修不便的問題，安裝方便、簡化了結構、方便整車布置，同時通過提高零部件的集成化程度促進整車輕量化。