[發明專利]列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊和標定方法

在審

• 申請號: 201510870579.1
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN105301116A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 張渝;王澤勇;高曉蓉;彭朝勇;趙全軻;彭建平;楊凱;徐朝學;趙波;胡繼東;高春良;劉洋
• 申請（專利權）人: 成都鐵安科技有限責任公司
• 主分類號: G01N29/30
• 分類號: G01N29/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本發明涉及超聲波探頭標定技術領域，更具體地說，涉及一種列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊和標定方法。

背景技術

為了保證列車的安全行駛，需要定期對列車進行檢測，特別是列車輪對。目前，主要采用超聲波探傷技術對列車輪對進行在線探傷，具體的，在軌道上設置多個超聲波探頭模組，每個超聲波探頭模組稱為超聲波探頭陣列，其包括多個超聲波探頭，列車輪對經過軌道的過程中，超聲波探頭進行探傷。

為了保證探傷的準確性，需要定期標定超聲波探頭，即檢測超聲波探頭的性能是否合格。目前，標定超聲波探頭的方法為：自軌道上拆下超聲波探頭，將各個探頭分別耦合于標準試塊上進行標定。

上述超聲波探頭的標定，一次僅能對一個超聲波探頭進行標定，由于超聲波探頭的數目較多，導致超聲波探頭的標定效率較低。

另外，上述超聲波探頭的標定，需要拆卸超聲波探頭，導致超聲波探頭的標定較復雜，使得超聲波探頭的標定效率較低，且工作人員的勞動量也較大。

綜上所述，如何標定超聲波探頭，以提高超聲波探頭的標定效率，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊，以提高超聲波探頭的標定效率。本發明的另一目的是提供一種列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定方法。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊，包括：

能夠與軌道上的超聲波探頭陣列貼合的標定塊本體，所述標定塊本體內部設有用于與所述超聲波探頭陣列中超聲波探頭一一對應的人工缺陷；

用于將所述標定塊本體定位于所述超聲波探頭陣列的定位件；

其中，所述標定塊本體設置有容納所述定位件的定位槽。

優選地，所述人工缺陷位于與其對應的所述超聲波探頭發射的超聲波聚集區。

優選地，所述人工缺陷為圓柱形空腔。

優選地，所述定位件的數目至少兩個，所述定位槽的數目與所述定位件的數目相同。

優選地，所述標定塊本體呈長方體狀，所述定位槽的數目為四個，且所述定位槽分布于所述標定塊本體的底端面的四個頂角處。

優選地，所述定位件為定位銷。

優選地，所述定位件與所述定位槽螺紋配合。

優選地，所述標定塊本體為鋼塊。

優選地，上述列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊還包括：設置于所述標定塊本體上的把手。

本發明提供的列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊，能夠與超聲波探頭陣列貼合，且內部具有與超聲波探頭陣列中超聲波探頭一一對應的人工缺陷，則該標定塊能夠對整個超聲波探頭陣列進行標定，即同時對多個超聲波探頭進行標定，與現有技術一次僅標定一個超聲波探頭相比，有效提高了超聲波探頭的標定效率。

同時，本發明提供的列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊，能夠與軌道上的超聲波探頭陣列貼合，則直接將該標定塊放置在軌道上的超聲波探頭陣列上即可，無需將超聲波探頭陣列拆卸下來再進行標定，有效簡化了超聲波探頭的標定，從而提高了超聲波探頭的標定效率；無需拆卸超聲波探頭，也減小了工作人員的勞動量。

基于上述提供的列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊，本發明還提供了一種列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定方法，該列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定方法包括步驟：

1)將上述提供的標定塊定位在軌道上待檢測的超聲波探頭陣列上；

2)所述超聲波探頭陣列中的超聲波探頭對所述標定塊內的人工缺陷進行探傷；

3)若所述超聲波探頭的探測數據在預設范圍內，則所述超聲波探頭合格，若所述超聲波探頭的探測數據不在所述預設范圍內或者所述超聲波探頭無探測數據，則所述超聲波探頭不合格。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊的使用示意圖；

圖2為本發明實施例提供的列車輪對探傷用超聲波探頭陣列的標定塊的仰視圖。

上圖1-2中：

1為把手、2為人工缺陷、3為標定塊本體、4為定位件、5為超聲波探頭、6為超聲波探頭陣列、7為定位槽。

具體實施方式