[發明專利]用于汽車的減振輪

有效

• 申請號: 201510869204.3
• 申請日: 2015-12-02
• 公開（公告）號: CN106585271B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 林采洪
• 申請（專利權）人: GT物流株式會社
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B9/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;陳偉

1.用于汽車的減振輪，其包括：

盤構件(100)，其連接至具有輪輞構件(160)的軸轂，所述輪輞構件(160)從用于安裝輪胎(200)的所述盤構件(100)的圓周邊緣延伸，

所述輪輞構件(160)還具有：

外部胎圈座(162)，其設置于所述輪輞構件(160)的安放所述輪胎(200)的外部胎圈(201)的外部端部，

內部胎圈座(162a)，其設置于所述輪輞構件(160)的安放所述輪胎(200)的內部胎圈(202)的內部端部，以及

井部分(163)，其為傾斜的并且在所述外部胎圈座(162)與內部胎圈座(162a)之間延伸，所述井部分(163)具有從所述外部胎圈座(162)延伸的外部井部分(163a)和從所述外部井部分(163a)延伸的內部井部分(163b)，所述外部井部分(163a)的厚度大于所述內部胎圈座(162a)的厚度，所述內部胎圈座(162a)的厚度大于所述內部井部分(163b)的厚度；

其還包括：

可連接地/可拆卸地連接至輪輻部分(150)的外側表面(151)的外蓋(710)，所述輪輻部分(150)與連接至所述軸轂和所述輪輞構件(160)的所述盤構件(100)的轂安裝部分(110)連接；以及

外側振動阻尼板(700)，其設置至與所述輪輻部分(150)接觸的所述外蓋(710)，以使振動衰減；

其中所述外側振動阻尼板(700)形成為使得厚度從一個端部至另一個端部逐漸地增加，其中一個端部(700a)比較薄的對端(700b)更厚，并且將所述外側振動阻尼板(700)設置成使得所述較厚的端部(700a)朝向所述輪輞構件(160)設置并且所述較薄的端部(700b)朝向所述轂安裝部分(110)設置。

2.根據權利要求1所述的用于汽車的減振輪，其中所述內部井部分(163b)形成為從所述外部井部分(163a)向外傾斜。

3.根據權利要求2所述的用于汽車的減振輪，其中所述內部井部分(163b)包括從所述外部井部分(163a)向外傾斜的第一傾斜部分以及從所述第一傾斜部分進一步向外傾斜的第二傾斜部分，并且所述第一傾斜部分的傾斜角度大于所述第二傾斜部分的傾斜角度。

4.根據權利要求1所述的用于汽車的減振輪，其中所述外側振動阻尼板(700)在其面對所述輪輻部分(150)的表面上包括與所述輪輻部分(150)間隔的腔(700c)。

5.根據權利要求4所述的用于汽車的減振輪，其中所述輪輻部分(150)包括可操作地連接至所述外側振動阻尼板(700)的腔(700c)的通孔(151b)。

6.根據權利要求5所述的用于汽車的減振輪，其還包括：

側蓋(810)，其可連接地/可拆卸地連接至形成于所述盤構件(100)的兩個相鄰的輪輻部分(150)之間的裝飾性開放空間(153)的內側表面(154)；以及

側振動阻尼板(800)，其設置至所述側蓋(810)以與所述裝飾性開放空間(153)的內側表面(154)接觸，以使振動衰減。

7.根據權利要求6所述的用于汽車的減振輪，其還包括阻尼橡膠(900)，所述阻尼橡膠(900)設置成與所述盤構件(100)的輪輻部分(150)的內側表面(152)接觸。

8.根據權利要求7所述的用于汽車的減振輪，其中所述阻尼橡膠(900)包括通孔(900a)，所述通孔(900a)與所述輪輻部分(150)的通孔(151b)對準并且可操作地連接至所述輪輻部分(150)的通孔(151b)。