[發(fā)明專利]一種發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510868332.6
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN105422300A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊拴寶;李玥;姬廣爍
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02B77/08
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

負(fù)荷率指發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值。經(jīng)濟油耗區(qū)指發(fā)動機在運行過程中油耗最低的工作區(qū)間。提高發(fā)動機的負(fù)荷率和使發(fā)動機運轉(zhuǎn)在經(jīng)濟油耗區(qū)會提高發(fā)動機運行的經(jīng)濟性，以節(jié)約運行成本。

現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機控制方法中只能檢測發(fā)動機的四種運行參數(shù)，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、機油溫度、機油壓力，無法對相應(yīng)的參數(shù)進行記錄，無法檢測發(fā)動機的實際油耗及進氣壓力，通過人工對發(fā)動機儀表進行監(jiān)控，出現(xiàn)故障時手動停機，無法實現(xiàn)發(fā)動機的自動控制。現(xiàn)有技術(shù)中使發(fā)動機運轉(zhuǎn)在經(jīng)濟油耗區(qū)的方法效率低，使用扭矩傳感器直接監(jiān)測發(fā)動機扭矩實用性差，導(dǎo)致機動車油耗大，運行成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的使發(fā)動機運轉(zhuǎn)在經(jīng)濟油耗區(qū)的方法效率低導(dǎo)致的機動車油耗大、運行成本高的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面提出了一種發(fā)動機控制方法，該方法包括：

采集發(fā)動機的運行參數(shù)，獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩；

根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；

將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間；

根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間調(diào)整發(fā)動機的運行參數(shù)。

可選地，所述采集發(fā)動機的運行參數(shù)，獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩，包括：

采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、水溫和進氣壓力；

獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速；

將采集的發(fā)動機的水溫和進氣壓力和燃油消耗與發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)運行參數(shù)進行比較，獲取發(fā)動機的在各工作轉(zhuǎn)速下的實際扭矩。

可選地，所述將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，包括：

將所述運行工況圖中的轉(zhuǎn)速和扭矩與發(fā)動機的萬有特性曲線中的轉(zhuǎn)速和扭矩進行對比。

可選地，所述采集發(fā)動機的運行參數(shù)，還包括：

采集發(fā)動機的油溫、機油壓力和油耗。

可選地，該方法還包括：

將采集的發(fā)動機的運行參數(shù)與發(fā)動機的安全運行參數(shù)閾值進行比較；

若采集的發(fā)動機的運行參數(shù)大于所述發(fā)動機的安全運行參數(shù)閾值則進行報警。

可選地，該方法還包括：

將采集的發(fā)動機的運行參數(shù)與預(yù)定的停機保護參數(shù)閾值進行比較；

若采集的發(fā)動機的運行參數(shù)大于所述停機保護參數(shù)閾值，則使發(fā)動機停機。

可選地，所述停機保護參數(shù)閾值大于所述安全運行參數(shù)閾值。

另一方面，本發(fā)明還提出了一種發(fā)動機控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

運行參數(shù)采集單元，用于采集發(fā)動機的運行參數(shù)，獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩；

運行工況圖獲取單元，用于根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；

經(jīng)濟油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運行工況圖與發(fā)動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發(fā)動機的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間；

控制單元，用于根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間調(diào)整發(fā)動機的運行參數(shù)。

可選地，所述運行參數(shù)采集單元，用于采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、水溫和進氣壓力，獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，將采集的發(fā)動機的水溫和進氣壓力與發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)運行參數(shù)進行比較，獲取發(fā)動機的扭矩。

可選地，所述經(jīng)濟油耗區(qū)獲取單元，用于將所述運行工況圖中的轉(zhuǎn)速和扭矩與發(fā)動機的萬有特性曲線中的轉(zhuǎn)速和扭矩進行對比，獲取發(fā)動機的負(fù)荷率大于預(yù)定閾值的轉(zhuǎn)速區(qū)間和扭矩區(qū)間。

本發(fā)明提出的發(fā)動機控制方法及系統(tǒng)，對發(fā)動機運行時的運行參數(shù)進行監(jiān)控與分析，控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)到經(jīng)濟油耗區(qū)，降低發(fā)動機的運行成本。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對本發(fā)明進行任何限制，在附圖中：

圖1示出了本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機控制方法示意圖；

圖2示出了本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細(xì)描述。

圖1示出本發(fā)明一個實施例的發(fā)動機控制方法示意圖。如圖1所示，該發(fā)動機控制方法包括：

S1：采集發(fā)動機的運行參數(shù)，獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩；

S2：根據(jù)所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩獲取發(fā)動機的運行工況圖；