[發明專利]一種發動機控制方法及系統

在審

• 申請號: 201510868332.6
• 申請日: 2015-12-01
• 公開（公告）號: CN105422300A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 楊拴寶;李玥;姬廣爍
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02B77/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

技術領域

本發明涉及發動機領域，尤其涉及一種發動機控制方法及系統。

背景技術

負荷率指發動機在特定轉速下發出的有效功率與相同轉速下所能發出的最大有效功率的比值。經濟油耗區指發動機在運行過程中油耗最低的工作區間。提高發動機的負荷率和使發動機運轉在經濟油耗區會提高發動機運行的經濟性，以節約運行成本。

現有技術中的發動機控制方法中只能檢測發動機的四種運行參數，包括發動機轉速、水溫、機油溫度、機油壓力，無法對相應的參數進行記錄，無法檢測發動機的實際油耗及進氣壓力，通過人工對發動機儀表進行監控，出現故障時手動停機，無法實現發動機的自動控制。現有技術中使發動機運轉在經濟油耗區的方法效率低，使用扭矩傳感器直接監測發動機扭矩實用性差，導致機動車油耗大，運行成本高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：現有的使發動機運轉在經濟油耗區的方法效率低導致的機動車油耗大、運行成本高的問題。

為解決上述技術問題，本發明一方面提出了一種發動機控制方法，該方法包括：

采集發動機的運行參數，獲取發動機的轉速和扭矩；

根據所述發動機的轉速和扭矩獲取發動機的運行工況圖；

將所述運行工況圖與發動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發動機的負荷率大于預定閾值的轉速區間和扭矩區間；

根據所述發動機的轉速區間和扭矩區間調整發動機的運行參數。

可選地，所述采集發動機的運行參數，獲取發動機的轉速和扭矩，包括：

采集發動機的轉速、水溫和進氣壓力；

獲取發動機的轉速；

將采集的發動機的水溫和進氣壓力和燃油消耗與發動機標準運行參數進行比較，獲取發動機的在各工作轉速下的實際扭矩。

可選地，所述將所述運行工況圖與發動機的萬有特性曲線進行對比，包括：

將所述運行工況圖中的轉速和扭矩與發動機的萬有特性曲線中的轉速和扭矩進行對比。

可選地，所述采集發動機的運行參數，還包括：

采集發動機的油溫、機油壓力和油耗。

可選地，該方法還包括：

將采集的發動機的運行參數與發動機的安全運行參數閾值進行比較；

若采集的發動機的運行參數大于所述發動機的安全運行參數閾值則進行報警。

可選地，該方法還包括：

將采集的發動機的運行參數與預定的停機保護參數閾值進行比較；

若采集的發動機的運行參數大于所述停機保護參數閾值，則使發動機停機。

可選地，所述停機保護參數閾值大于所述安全運行參數閾值。

另一方面，本發明還提出了一種發動機控制系統，該系統包括：

運行參數采集單元，用于采集發動機的運行參數，獲取發動機的轉速和扭矩；

運行工況圖獲取單元，用于根據所述發動機的轉速和扭矩獲取發動機的運行工況圖；

經濟油耗區獲取單元，用于將所述運行工況圖與發動機的萬有特性曲線進行對比，獲取發動機的負荷率大于預定閾值的轉速區間和扭矩區間；

控制單元，用于根據所述發動機的轉速區間和扭矩區間調整發動機的運行參數。

可選地，所述運行參數采集單元，用于采集發動機的轉速、水溫和進氣壓力，獲取發動機的轉速，將采集的發動機的水溫和進氣壓力與發動機標準運行參數進行比較，獲取發動機的扭矩。

可選地，所述經濟油耗區獲取單元，用于將所述運行工況圖中的轉速和扭矩與發動機的萬有特性曲線中的轉速和扭矩進行對比，獲取發動機的負荷率大于預定閾值的轉速區間和扭矩區間。

本發明提出的發動機控制方法及系統，對發動機運行時的運行參數進行監控與分析，控制發動機運轉到經濟油耗區，降低發動機的運行成本。

附圖說明

通過參考附圖會更加清楚的理解本發明的特征和優點，附圖是示意性的而不應理解為對本發明進行任何限制，在附圖中：

圖1示出了本發明一個實施例的發動機控制方法示意圖；

圖2示出了本發明一個實施例的發動機控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的實施例進行詳細描述。

圖1示出本發明一個實施例的發動機控制方法示意圖。如圖1所示，該發動機控制方法包括：

S1：采集發動機的運行參數，獲取發動機的轉速和扭矩；

S2：根據所述發動機的轉速和扭矩獲取發動機的運行工況圖；