[發(fā)明專利]一種易攜式四輪折疊式拖車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510868259.2
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN105291691A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡妍
• 申請（專利權(quán)）人: 樂清市華尊電氣有限公司
• 主分類號: B60B3/02
• 分類號: B60B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請是申請日為“2013年08月27日”、申請?zhí)枮椤?013103796935”、專利名稱為“一種四輪折疊式拖車”的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及拖車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種易攜式四輪折疊式拖車。

背景技術(shù)

人們在購物搬運(yùn)物品時經(jīng)常使用到四輪拖車，能為使用者節(jié)省力氣，但目前四輪拖車體積普遍較大，不能折疊收攏，攜帶不便，存放時占用空間也很大。

專利文獻(xiàn)CN202186404U公開了一種折疊行李車，該車包括可伸縮的車架，其下部設(shè)有與行李車承載底板相鉸接的圓柱形推拉桿，所述圓柱形推拉桿上部設(shè)有第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽下端面設(shè)有第一螺旋導(dǎo)引面；承載底板折疊后與車架貼合，其展開后與車架垂直設(shè)置，用于承載行李；承載底板與車架連接一側(cè)設(shè)有與所述承載底板固定連接的車輪豎直行程控制件；車輪支架具有與所述圓柱形推拉桿適配套接的第二環(huán)形槽，第二環(huán)形槽上端面設(shè)有與所述第一螺旋導(dǎo)引面相適配的第二螺旋導(dǎo)引面，第二環(huán)形槽內(nèi)固定落座一旋轉(zhuǎn)扭力彈簧；推拉桿豎直穿設(shè)于第二環(huán)形槽中，推拉桿下部的軸孔套接在車輪豎直行程控制件的軸中；承載底板展開時，所述車輪豎直形成控制件對第二環(huán)形槽形成頂推，在所述第一螺旋導(dǎo)引面和第二螺旋導(dǎo)引面的共同作用下導(dǎo)引車輪豎直上移并向兩側(cè)外旋展開，承載底板折疊時，車輪在所述旋轉(zhuǎn)扭力彈簧的作用下內(nèi)旋回收同時豎直下移；折疊后的車輪輪沿凸出于折疊后的承載底板底沿。

該專利文獻(xiàn)詳細(xì)描述了折疊式車輪的詳細(xì)機(jī)構(gòu)及工作原理，但是該種折疊行李車由于是只有兩輪的推拉車，承載力度較小，不能廣泛用于工廠車間中使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠折疊，從而便于攜帶的四輪折疊式拖車。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：一種易攜式四輪折疊式拖車，包括前車架組件、后車架組件和轉(zhuǎn)動聯(lián)接前車架組件及后車架組件的聯(lián)接機(jī)構(gòu)；前車架組件包括前載物架、兩個前車輪組件、設(shè)置在前載物架前端的前擋板和設(shè)置在前擋板上的拉桿；后車架組件包括后載物架、兩個后車輪組件、設(shè)置在后載物架后端的后擋板以及用于連接后擋板和后載物架的兩個連接件；各前車輪組件包括具有前套管的前輪架、前扭簧和轉(zhuǎn)動設(shè)置在前輪架上的前車輪；各后車輪組件包括具有后套管的后輪架、后扭簧和轉(zhuǎn)動設(shè)置在后輪架上的后車輪；前擋板與前載物架轉(zhuǎn)動連接，前擋板可轉(zhuǎn)動至與前載物架疊合，且鄰接前載物架的上表面設(shè)置；前車輪可轉(zhuǎn)動至與前載物架疊合；后擋板與后載物架轉(zhuǎn)動連接，后擋板可轉(zhuǎn)動至與后載物架疊合，且鄰接后載物架的上表面設(shè)置；前載物架和后載物架可以轉(zhuǎn)動至疊合，且前載物架的底表面鄰接后載物架的底表面設(shè)置；后載物架后端的左右兩側(cè)端各設(shè)有一個向后突出的后滑柱，各后滑柱上設(shè)有環(huán)形后限位擋臺，各后限位擋臺的后端設(shè)有多個后限位齒槽；各后滑柱的后端設(shè)有后銷孔；各連接件的前端設(shè)有第一樞接孔、后收攏抵接面、后展開抵接面、以及連接后收攏抵接面和后展開抵接面的后弧形過渡面；各連接件與相應(yīng)一個后滑柱通過穿過第一樞接孔和后銷孔的銷軸轉(zhuǎn)動連接，第一樞接孔的中心軸線與后展開抵接面的距離大于該中心軸線與后收攏抵接面的距離；各后展開抵接面平行于后擋板所在平面，各后收攏抵接面垂直于后擋板所在平面；各連接件的后端設(shè)有用于與后擋板轉(zhuǎn)動連接的第二樞接孔、收攏承力面和展開承力面，收攏承力面位于第二樞接孔遠(yuǎn)離第一樞接孔的一側(cè)，展開承力面位于第二樞接孔接近第一樞接孔的一側(cè)；各后套管的前端設(shè)有與各后限位齒槽相配合的后限位凸齒；后套管套設(shè)在相應(yīng)一個后滑柱上，后扭簧套設(shè)在相應(yīng)的后滑柱上，并位于后套管之內(nèi)；后擋板設(shè)有兩個后連接凸臺，各后連接凸臺上設(shè)有后軸孔和沿后載物架橫向方向外凸的承力凸板；各后連接凸臺和相應(yīng)一個連接件通過穿過后軸孔和第二樞接孔的銷軸轉(zhuǎn)動連接；承力凸板在隨著后連接凸臺繞第二樞接孔轉(zhuǎn)動的過程中，可抵接在連接件的收攏承力面和展開承力面上，進(jìn)而帶動連接件轉(zhuǎn)動；前載物架和后載物架的上表面處于同一平面，前載物架和后載物架通過聯(lián)接機(jī)構(gòu)聯(lián)接，并由定位輪嵌入相應(yīng)的定位輪的定位缺口中將兩者鎖固。

本發(fā)明在使用時，可以把前車架組件和后車架組件展開使用，在存放時，可以把前車架組件和后車架組件折疊至疊合狀態(tài)，縮小占地面積，具有便于攜帶和存放的優(yōu)點(diǎn)；另外，本發(fā)明在在折疊和展開后，可以依靠螺紋彈簧的彈力，帶動軸桿及環(huán)形擋臺自動復(fù)位，嵌入定位輪上相應(yīng)的一個定位缺口中，從而鎖定前車架組件和后車架組件，具有使用較為便利的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明處于展開狀態(tài)時的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示拖車中前車架組件的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；